ミニ クラブマン ( F54 ) ヘッドライトのクラックや黄ばみを解消!LEDヘッドライトをスチーマーでリペア作業

ヘッドライトスチーマー

ヘッドライトスチーマーは、ヘッドライトの表面を溶かしてキレイにします。
専用の溶剤を沸騰させて気化した蒸気をヘッドライト表面に当てて滑らかにしていく作業です。

ミニ クラブマン ( F54 ) のヘッドライトはミガキ作業を行なって満足いく仕上がりになったんですが、素材のポリカーボネートが剥き出し状態なので、タオルでヘッドライトレンズを拭くだけで細かな傷が入ってしまいます。

純正のハードコートだとタオルで拭くだけで細かな傷が入るなんてことは皆無。
なので、ミガキ作業だけではすぐに傷は入ってしまうし黄ばんできます。

ヘッドライトレンズのコーティングをしてみましたが、私自身は感じることができませんでした。

そこでヘッドライトスチーマーを使ってみることとしました。

ヘッドライトスチーマー作業

ヘッドライトスチーマーの作業を行なうに当たり、せっかくコンパウンドで磨いたヘッドライトレンズを細かな番手で再研磨しました。

それからヘッドライトスチーマーを行ないます。

ヘッドライトスチーマーで使用する溶剤の「ジクロロメタン」は有害物質ってことなので防毒マスクを身につけて作業を行ないます。

ヘッドライトスチーマーで気化した蒸気をヘッドライト表面に当てることでペーパー目が消えていきます。

とっても不思議(笑)

ヘッドライトスチーマーの当て方でペーパー目の消え方が全然違います。

高輝度高演色のLEDライトをヘッドライトに照射して細かな傷までチェックしながらヘッドライトスチーマー作業を行ないました。

下地処理の研磨作業および高輝度高演色のLEDライトで確認しながらのヘッドライトスチーマー作業はとても重要です。

太陽光の下では見えないキズも高輝度高演色のLEDライトの照射によって発見できます。

ミガキ作業と遜色ない仕上がりになりました。

ミニ クラブマン ( F54 ) のLEDヘッドライトを点灯させてみてのチェックでも問題の無いレベルに仕上がってますよ。

タオルでヘッドライトレンズを拭いてみたところ、細かな傷は入りにくくなりました。

でも、純正ハードコートとはレベルが違います。

ウレタンクリアーペイントかプロテクションフィルム( PPF )が必要だと感じています。

このクルマはプロテクションフィルム( PPF )をヘッドライトレンズに貼り付けることにいたしました。

プロテクションフィルム( PPF )は後日作業を行ないブログなどで紹介いたします。

ヘッドライトレンズのウレタンクリアーペイント

ライコウが隠し持っているLEDヘッドライトにウレタンクリアーペイントしてみました。

ポリカーボネートの表面に2液性のウレタンクリアーを塗布します。

紫外線などからヘッドライトレンズを守る耐候性があり、ポリカーボネート表面にペイントすることで純正ハードコートのような膜を作ってくれます。タオルでヘッドライトレンズを拭いても細かな傷も付きません。

ミガキ作業時の薄い傷もウレタンクリアーが埋めてくれます。

やはり、ウレタンクリアーペイントが一番良さそうです。

ただ、ペイント後のヘッドライトレンズの肌は粗くなっていますので、ミガキ作業が必要になります。

ウレタンクリアーペイントでの乾燥時間も含めると完成までに時間を要しますね。

ポリカーボネートを磨くのではなく、表面のウレタンクリアーを磨いてヘッドライトレンズの肌を整えると見違えるほどの仕上がりになりました。

純正ハードコートほどの強靭な膜ではありませんが、コーティングやヘッドライトスチーマーでは実現できないポリカーボネート保護になります。

太陽光の下はもちろんのこと、高輝度高演色のLEDライトをヘッドライトレンズに照射させてみても私の目ではキズを見つけることができませんでした。

こんな作業を約2か月続けてきましたが、ようやくライコウでの方向性は見えてきました。

あともう少し試してみたい内容がありますので、それに向けて準備を進めています。