![ミニ クラブマン(F54) パイオニア製コアキシャル2ウェイスピーカー装着&DIXCEL製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッド装着](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0977.jpg)
神奈川県内からミニ クラブマン(F54)がご来店。
2018年のクーパーD(COOPERD)です。
パイオニア(PIONEER)製コアキシャル2ウェイスピーカー装着&DIXCEL(ディクセル)製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッド装着を承りました。
![ミニ クラブマン(F54) パイオニア製コアキシャル2ウェイスピーカー装着&DIXCEL製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッド装着](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0978.jpg)
パイオニア(PIONEER)製コアキシャル2ウェイスピーカー装着
パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040
Fシリーズコアキシャルタイプは、上位モデルから受け継いだ独自のノウハウや技術を活かし、明快で実体感のある音楽性と広指向特性を実現。
さらに、エントリーモデルでありながら、「ハイレゾ音源」再生に対応。
低域から超高域まで情報量豊かな音を余さず描き出します。
![パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0947.jpg)
![パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0948.jpg)
2.9 cm バランスドドームダイアフラムトゥイーター&10 cm IMCCウーファー
瞬間最大入力 100W
![パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0949.jpg)
![パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0952.jpg)
トゥイーター部とウーファー部が一体化されたコアキシャルタイプ
パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040専用バッフル
パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040とミニ クラブマン(F54)のミッドレンジスピーカー部にはBMW&MINI専門店のライコウがオリジナルで製作した専用バッフル。
![パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040専用バッフル](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0950.jpg)
CADでバッフル形状を設計し、ハイパワーのCO2レーザーを採用したレーザー加工機で造り上げたBMW&MINI専門店のライコウが製作した専用バッフルです。
CADデータによる高精度な品質を実現した専用バッフルを使って、ミニ クラブマン(F54)のミッドレンジスピーカー部にパイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040を取り付けることが実現します。
パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040の取り付け
ミニ クラブマン(F54)のミッドレンジスピーカー部にvを取り付けます。
![パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040の取り付け](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0970.jpg)
BMW&MINI専門店のライコウが製作した専用バッフルを使って、パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040をしっかりと固定します。
![パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040の取り付け](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0968.jpg)
![パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040の取り付け](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0969.jpg)
運転席ドアもパイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040をしっかりと固定。
![パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040の取り付け](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0974.jpg)
ドアトリムパネルを車両へ取り付けて作業は完了です。
![パイオニア(PIONEER)製10cmコアキシャル2ウェイスピーカー TS-F1040の取り付け](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0979.jpg)
ボディを加工することなくスマートなスピーカー取付です。
汎用スピーカーをライコウが製作した専用バッフルでトレードインスピーカー化
国産車向けにはパイオニア(PIONEER)もバッフルを用意していますが、輸入車向けのバッフルは用意されていません。
![汎用スピーカーをライコウが製作した専用バッフルでトレードインスピーカー化](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0976.jpg)
CADでバッフル形状を設計し、ハイパワーのCO2レーザーを採用したレーザー加工機で造り上げたBMW&MINI専門店のライコウが製作した専用バッフルによって、様々なオーディオメーカーのスピーカーをインストールできます。
DIXCEL(ディクセル)製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッド装着
DIXCEL(ディクセル)製ブレーキディスクローター PDタイプ
DIXCEL(ディクセル)でスタンダードタイプのディスクローター PDタイプをご用意。
![ミニ クラブマン(F54)用DIXCEL(ディクセル)製ブレーキディスクローター PDタイプ](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0898.jpg)
![ミニ クラブマン(F54)用DIXCEL(ディクセル)製ブレーキディスクローター PDタイプ](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0899.jpg)
今回は、フロントのブレーキディスクローターをDIXCEL(ディクセル)製スタンダードタイプのディスクローター PDタイプに交換しました。
DIXCEL(ディクセル)製低ダストブレーキパッド Mタイプ
DIXCEL(ディクセル)製で低ダストブレーキパッド Mタイプをご用意。
街乗り用として作られたブレーキパッド Mタイプは、ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ブレーキダストを大幅に低減します。
![ミニ クラブマン(F54)用DIXCEL(ディクセル)製低ダストブレーキパッド Mタイプ](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0900.jpg)
![ミニ クラブマン(F54)用DIXCEL(ディクセル)製低ダストブレーキパッド Mタイプ](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0901.jpg)
今回は、フロントおよびリアのブレーキパッドをDIXCEL(ディクセル)製低ダストブレーキパッド Mタイプに交換しました。
DIXCEL製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッド交換修理
すり減ってしまったブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッドを取り外して、DIXCEL製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッドに交換します。
![DIXCEL製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッド交換修理](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0902.jpg)
![DIXCEL製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッド交換修理](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0903.jpg)
![DIXCEL製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッド交換修理](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0937.jpg)
![DIXCEL製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッド交換修理](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0936.jpg)
![DIXCEL製低ダストブレーキパッド交換修理](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0938.jpg)
![DIXCEL製低ダストブレーキパッド交換修理](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_0904.jpg)
DIXCEL製ブレーキディスクローター/低ダストブレーキパッドに交換後、ISTA診断機でブレーキのリセット処理を行ない、修理作業は完了です。
低ダストブレーキパッドへ交換することにより、アルミホイールやボディに付着するブレーキダストが大幅に低減してくれます。
低ダストブレーキパッドへの交換時期のライコウの見解
ブレーキパッドは減ってから交換したほうがよいのか、すぐ交換したほうがよいのかというご質問をいただくことがあります。
私の個人的な見解では、すぐの交換をお勧めしております。
せっかくきれいに洗車しても、ちょっと走行するだけでアルミホイールがブレーキパッドのダストで汚れてしまうと残念な気持ちになってしまいます。低ダストのブレーキパッドですと洗車後のブレーキパッドのダスト汚れが格段に解消されます。
また、ブレーキローターの消耗も格段に減少できます。そのため、後々の維持費を抑える効果も期待できます。
ちなみに、ライコウのBMW 2シリーズアクティブツアラー(F45)は新車納車後に低ダストブレーキパッドへ交換し、6年経過して走行距離も11万キロを突破していますが、アルミホイールの汚れはほぼありませんし、ブレーキパッドやブレーキローダーの消耗も少なく、ブレーキローターはまだまだ交換しなくて大丈夫な状態です。
クルマの乗り方によっても異なるとは思いますが、ライコウのBMW 2シリーズアクティブツアラー(F45)はクルマが汚れずに気持ちよくドライブできております。