みなさん、こんにちは!
ライコウの澤田です!!
ライコウのデモカーのゴルフ6コンフォートラインにゴルフ6GTIのパドル付ステアリングを装着しました!
パドルシフトだとハンドルを握ったままでシフトチェンジが可能になります。
ドライブモードで4速ギアで走行中。
ステアリングに装着されているパドルシフトを操作すると
マニュアルモードの3速ギアに素早くチェンジ
かなりいい感じ♪
また、D型でコブ付きなので気分のレーシーに!!
ステアリングを握った感触もイイ感じ♪
そして、マルチファンクションボタンも一部使用できるようになりました。
上下ボタンだけですけどね。
このステアリングは、ステアリング本体自体だけの交換ではパドルシフトもマルチファンクションボタンも使えません。
VCDSコーディングもさることながら、ステアリングECUの交換なども必要になります。
2009y コンフォートラインの場合のステアリングECUはこちら
ステアリングECUは、ステアリングの下に装着されています。
あと、マルチファンクションボタンを使用できるようにするためのハーネスも必要です。
今回、海外から調達しました。
上は、コンフォートラインのステアリング。
下は、GTIのステアリング。配線や端子の数が異なります。
パドルシフトで、普段からの走りが楽しくなる予感です(^O^)/
ちなみに今回は、ステアリングECUを交換しただけで、コーディングデータが今までと変わってて、コーディング作業無しで使用できています。
また、ステアリングECUを変更したためか、VCDSのバージョンを12に変更したためか、ステアリングのコーディング画面が変わっていました。
時間があるときにでも調査してみます。
ライコウの澤田です!!
ライコウのデモカーのゴルフ6コンフォートラインにゴルフ6GTIのパドル付ステアリングを装着しました!
パドルシフトだとハンドルを握ったままでシフトチェンジが可能になります。
ドライブモードで4速ギアで走行中。
ステアリングに装着されているパドルシフトを操作すると
マニュアルモードの3速ギアに素早くチェンジ
かなりいい感じ♪
また、D型でコブ付きなので気分のレーシーに!!
ステアリングを握った感触もイイ感じ♪
そして、マルチファンクションボタンも一部使用できるようになりました。
上下ボタンだけですけどね。
このステアリングは、ステアリング本体自体だけの交換ではパドルシフトもマルチファンクションボタンも使えません。
VCDSコーディングもさることながら、ステアリングECUの交換なども必要になります。
2009y コンフォートラインの場合のステアリングECUはこちら
ステアリングECUは、ステアリングの下に装着されています。
あと、マルチファンクションボタンを使用できるようにするためのハーネスも必要です。
今回、海外から調達しました。
上は、コンフォートラインのステアリング。
下は、GTIのステアリング。配線や端子の数が異なります。
パドルシフトで、普段からの走りが楽しくなる予感です(^O^)/
ちなみに今回は、ステアリングECUを交換しただけで、コーディングデータが今までと変わってて、コーディング作業無しで使用できています。
また、ステアリングECUを変更したためか、VCDSのバージョンを12に変更したためか、ステアリングのコーディング画面が変わっていました。
時間があるときにでも調査してみます。