![BMW&MINI 専門店 ライコウ [RAIKO]](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2024/06/raiko_logo1.png){kind=logo}
今回はF54 リングライトリペアの施工事例をご紹介します。静岡県よりお越しのミニ クラブマン（F54）LCI クーパーSは、運転席側のデイライト（リングライト）が茶色く発光し、暗くなってしまう症状でお困りでした。Instagram経由でお問い合わせをいただき、運転席・助手席両側のLEDモジュール交換と焼損部のリペア、そして助手席側の予防施工までまとめてご依頼いただきました。
| 車種 | ミニ クラブマン（F54）LCI クーパーS |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2020年 |
| 来店エリア | 静岡県 |
F54 リングライトリペア施工（BELLOF製LEDモジュール交換）
運転席側のリングライトが茶色く発光し、暗くなってしまっていました。この症状の原因は、デイライトとして光るLEDの発熱によって、光を導く導光体（アクリル部品）がLEDの形状に沿って焼損・変色してしまうことです。透明度を失った導光体は光をうまく導けなくなり、輝度の低下や茶色い発光につながります。
一般的にはヘッドライトASSY（ユニット）を丸ごと交換する内容と案内されることが多いのですが、ライコウではヘッドライトを取り外して内部を確認し、茶色く焼損した導光体を削り落とすリペア修理で対応しています。焼損部分を大まかに削り落としたあと、サンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えながら、平らな面・滑らかな面・光沢のある面へと研磨し、導光面を仕上げていきます。
今回はデイライト用のLEDモジュールを、BELLOF製のものへ交換させていただきました。BELLOF製のLEDモジュールは純正のLEDモジュールよりも白く発光します。そのため、装着前は若干黄みがかっていたリングライトが、装着後は白く発光するようになりました。焼損した導光体のリペアとLEDモジュールの交換をセットで行なうことで、暗く茶色かったリングライトを白く明るい発光へ復活させています。
施工後はヘッドライトを車両に装着し、点灯・動作チェックを行なって、リングライトが白く明るく発光することを確認しています。焼損の症状は導光体の削り量が少ないほど仕上がりが良好なため、茶色い発光や暗さが気になり始めたら早めのご相談をおすすめします。
助手席側ヘッドライトの予防処置
助手席側のヘッドライトには、現時点で焼損によるダメージはありませんでした。ただし焼損の原因はデイライトLEDの発熱による導光体の焼損で、これはヘッドライトの構造上どちら側でも同様に起こり得ます。今後、同じ焼損トラブルが発生する可能性は否めません。
そこで助手席側は予防措置として、運転席側と同じく導光体を削り落とす作業を先行して行ないました。運転席側で確認できた焼損のメカニズムを踏まえ、両側同時に手を入れておくことで、後日あらためて助手席側だけ入庫し直す手間を避ける先回りの対応です。助手席側もBELLOF製のLEDモジュールへ交換し、左右で発光の白さをそろえています。
まとめ
- ミニ クラブマン（F54）LCI クーパーSの、運転席側リングライトが茶色く発光する症状をリペアで復活させました
- 茶色い発光の原因はデイライトLEDの発熱による導光体の焼損で、焼損部を削り落として段階的に研磨し導光面を仕上げます
- デイライト用LEDモジュールはBELLOF製へ交換し、装着前は黄みがかっていたリングライトを白く明るい発光へ復活させました
- ダメージのない助手席側は、予防措置として導光体の削り落としとLEDモジュール交換を先行して実施しました
ヘッドライトのデイライトが茶色く暗くなる症状は、ASSY交換をせずリペアで白く明るく復活できる場合があります。ミニ・BMWのリングライトの発光不良でお困りの際は、ライコウにお任せください。症状が軽いうちほど仕上がりも良好です。
