
神奈川県からご来店いただきました。ミニ クーパー(F56)LCIのヘッドライトを内側・外側ともにリフレッシュするご依頼です。運転席側のデイライトが茶色く変色して発光しているほか、ヘッドライトレンズ表面にクラックが入っており、洗車やケミカルでは除去できない状態でした。


| 車種 | ミニ ハッチバック3ドア(F56)LCI Cooper |
| 初年度登録 | 2020年 |
| 都道府県 | 神奈川県 |
F56 運転席デイライトアクリルリペア&LEDモジュール交換

施工内容


ヘッドライトを取り外して内部を確認すると、デイライト導光用のアクリルが2箇所、LEDの熱によって茶色く溶け焦げている状態でした。


この焼損したアクリル部分を丁寧に削り落とし、サンドペーパーの番手を段階的に上げながら研磨して光沢ある導光面へ再生しています。


あわせて、ダメージを受けていたデイライト用LEDモジュールをミニ純正新品パーツへ交換しました。

これにより、茶色く変色していたデイライトがホワイト発光に復活し、助手席側との発光バランスも揃いました。


👉 ヘッドライト修理(デイライト)の施工事例一覧はこちら
https://raikopower.com/category/blog/maintenance/headlight_repair-maintenance/
メリット
ディーラーではヘッドライトASSY交換となるところを、リペアと純正LEDモジュール交換の組み合わせで対応。


費用を大幅に抑えながら、デイライトの輝度と発光色を純正同等レベルに復活させることができます。
デメリット・注意事項
デイライト焼損はLEDの発熱による構造的な弱点が原因のため、再発リスクがゼロではありません。焼損の進行が重度の場合は削り量が多くなり、ヘッドライトASSY交換をご案内するケースがあります。早期発見・早期修理が重要です。
F56 ヘッドライトレンズリペア|クラック除去で透明感を復元

施工内容
ヘッドライトレンズ表面のクラックはハードコート層に発生したもので、洗車やケミカルでは除去できません。


専用機材でハードコート層を完全に除去したあと、粗い番手から細かい番手へとサンドペーパーを切り替えながら均一に削り上げ、コンパウンドで磨き上げてクリア感のあるレンズへ復元しました。




👉 ヘッドライトリペア修理の施工事例一覧はこちら
https://raikopower.com/category/blog/maintenance/headlight_repair/
メリット
クラックや黄ばみを除去することで光の透過率が回復し、夜間照射性能と見た目の印象が大きく改善します。


ヘッドライト交換を行なわずに済み、費用も抑えられます。
デメリット・注意事項
リペア後の透明度は新品状態と完全に同一にならない場合があります。
ヘッドライト内部の汚れや液だれ痕の除去は対応できませんのでご承知おきください。
F56 ヘッドライト プロテクションフィルム施工

施工内容
ヘッドライトリペア後のレンズ表面に、ダイヤモンドスウェル製プロテクションフィルム(クリアインパクト・透明)を施工しました。

リペアで除去したハードコート層の代わりとなるこのフィルムが、紫外線による再劣化と飛び石ダメージからヘッドライトを保護します。


👉 プロテクションフィルム施工の事例一覧はこちら
https://raikopower.com/category/blog/maintenance/protection_film/
メリット
リペア後のクリアなレンズ表面を長期にわたって保護します。



紫外線・飛び石対策として非常に有効で、再びリペアが必要になるまでの期間を大幅に延ばせます。
👉 ヘッドライト修理の施工事例一覧はこちら
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👉 ヘッドライトリペア修理の施工事例一覧はこちら
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👉 プロテクションフィルム施工の事例一覧はこちら
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まとめ
- 運転席デイライトの焼損アクリルを削り出しリペアし、純正LEDモジュール交換でホワイト発光を復活
- ヘッドライトレンズ表面のクラックをリペアし、透明感と照射性能を回復
- ダイヤモンドスウェル製プロテクションフィルム(クリアインパクト)で再劣化を防止





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