ミニ 3ドア（F56）クーパーS ヘッドライトリペア施工｜前回のクリア塗装を落として研磨・プロテクションフィルム貼付｜神奈川県

ミニ 3ドアクーパーSのオーナー様より、ヘッドライトの黄ばみ・くすみが気になるとご相談をいただき、F56 ヘッドライトリペアと、仕上げにプロテクションフィルムの貼付を行ないました。ところが実際にレンズを削り始めたところ、通常とは違う手応えがあり、このヘッドライトが以前にリペアされた個体であることが分かりました。作業の流れと判断の内容をご紹介します。

車種	ミニ 3ドア（F56）クーパーS
年式（初年度登録）	2014年
来店エリア	神奈川県

F56 ヘッドライトリペア施工｜前回のクリア塗装を落としてから研磨

ヘッドライトレンズは以前にリペアをされており、そのあとにクリア塗装が施されている

ヘッドライトの黄ばみ・くすみは、レンズの最表面にあるハードコート層が紫外線などの影響でダメージを受けることで発生します。ハードコート層そのものが傷んでいる状態のため、洗車や研磨剤入りのクリーナーで表面をこすっても改善しません。ライコウではレンズ表面のハードコート層を除去し、粗い番手から細かい番手へサンドペーパーを段階的に切り替えながら均一に削り上げ、最後にコンパウンドで磨き上げてクリアなレンズへ復元しています。

今回のミニ 3ドアも同じ手順でリペア作業に取りかかったのですが、削り始めてすぐに異変を感じました。ハードコート層がないのです。本来であれば硬い層を落とす手応えがあるはずのところ、レンズ表面がサクサクと切削できる状態になっていました。

そのまま切削を進めていくと、今度はレンズ表面に膜のようなものがあることに気がつきました。状態を確認したところ、このヘッドライトレンズは以前にリペアをされており、そのあとにクリア塗装が施されている、ということが分かりました。ハードコート層が無かったのはそのためです。

クリア塗装が残ったまま研磨を続けても、塗膜の下に残った劣化やムラをそのまま閉じ込めることになります。そこで、まずはその塗装面をきれいに落とすところから作業をやり直し、素のレンズが出た状態にしてから、あらためて番手を上げながらの研磨とコンパウンド磨きによるリペア作業を行ないました。仕上がりは光の透過率が回復し、黄ばみとくすみが取れて透明感のある表情に戻っています。

なお、レンズ表面のリペアで改善できるのは外側のダメージまでです。ヘッドライト内部の汚れや液だれ痕は対象外となり、リペア後の透明度も個体の状態によっては新品と同じところまでは戻らない場合があります。作業前に現車を確認したうえで、どこまで改善できるかをお伝えしています。

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ヘッドライトプロテクションフィルム「クリアインパクト」貼付

リペアを終えたレンズは、表面のハードコート層を落とした状態です。つまり紫外線や飛び石に対して無防備な状態でもあるため、ライコウではリペアとプロテクションフィルムの貼付を一連の作業として行なっています。フィルムが取り除いたハードコート層の代わりとして働き、せっかくクリアにしたレンズの状態を長く保つことができます。

今回貼らせていただいたのは、ダイヤモンドスウェル製プロテクションフィルムの「クリアインパクト」です。可視光線透過率93%の透明タイプで、貼付後も見た目の印象はほとんど変わりません。ヘッドライトの色味や明るさはそのままに、紫外線による再劣化と飛び石による傷のリスクから保護する狙いの選択です。

ダイヤモンドスウェルには可視光線透過率55%の「ブラックバイオレット」といったカラータイプもあり、こちらを選ぶとヘッドライトのトーンが下がって精悍な顔つきになります。今回は前オーナー時代からの経緯を踏まえて、見た目を変えずに保護することを優先し、透明のクリアインパクトをご案内しました。なお、フィルムで守れるのはレンズ表面のダメージであり、ヘッドライト内部の状態までは対象外となります。

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