![BMW&MINI 専門店 ライコウ [RAIKO]](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2024/06/raiko_logo1.png){kind=logo}
新潟県から再来店いただいた、走行距離11万kmを超えるミニ 3ドア（F56）LCI クーパーS。運転席側のデイライトが茶色く暗く発光する症状が出ていたため、焼損した導光体のリペアとF56 LEDモジュール交換を行ないました。あわせて、他店でのオイル交換時に行なわれていなかったエンジンオイル交換後のリセット作業も実施しています。
| 車種 | ミニ 3ドア（F56）LCI クーパーS |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2019年 |
| 来店エリア | 新潟県 |
F56 デイライト導光体の焼損をリペア修理（運転席側）
まずはヘッドライトの状態を目視で確認しました。運転席側のデイライトは、白く光るはずのリング状の発光が茶色く変色し、暗く光っている状態です。この症状の原因は、デイライトの導光体がLEDの発熱によって焼損してしまったことにあります。ライコウでは症状を聞いてすぐにパーツを交換するのではなく、現車の状態を目視と実測で把握し、原因を特定してから作業に入るようにしています。
一般的にはヘッドライトASSY交換と判断されてしまう症状ですが、ライコウではヘッドライトを車両から取り外し、焼損してしまった部分を削り落とすリペア修理で対応しています。
削り落としたあとは番手を上げながら磨き上げ、光沢のある導光面に仕上げていきます。今回リペアを行なったのは運転席側のみです。
ただし今回のF56は、通常のミニよりも焼損の度合いが激しく、切削量がかなり多くなってしまいました。削る量が増えるとLEDと導光面の距離が広がるため、運転席側のデイライト発光は白く復活したものの、助手席側と比べると若干輝度は低下したような感じになります。デイライトの発光不良は、早期発見・早期修理がとても重要だと改めて感じさせられる1台でした。
F56 LEDモジュール交換をBELLOF製で施工（運転席側／助手席側）
導光体のリペアとあわせて、デイライトのLEDモジュールも運転席側・助手席側の両方を交換しました。今回採用したのはBELLOF製のLEDモジュールです。OSRAM製の6,700ケルビンのLEDチップが採用されており、純正のLEDモジュールと比べると発光の白さがアップします。
ヘッドライトを車両に戻したあとは点灯チェックを実施しています。運転席側は白く明るく復活しました。もともとが茶色く暗い発光だったため単純な比較はできませんが、助手席側についても、若干黄ばみがかっていたデイライト発光の白さがかなり復活しています。
両側そろって白いリングライトが灯る、本来のF56らしい表情に戻りました。
エンジンオイル交換後のリセット作業
お車を確認したところ、行きつけのお店でエンジンオイル交換をされたものの、リセット作業が行なわれていない状態でした。オイルを新しくしても車両側の管理データが更新されないままなので、これでは適切なオイル管理ができません。次回の交換時期の目安も正しく表示されなくなってしまいます。
そこで専用診断機 ISTA を使って、エンジンオイルのリセット作業を行ないました。ISTAはBMW・MINIの車両診断ツールで、車両コンピューター内のメンテナンスカウンターを適正にリセットすることができます。これで車両側のサービス履歴が正しく更新され、次回のオイル交換時期を車両の表示どおりに管理できる状態になりました。
まとめ
- ミニ 3ドア（F56）LCI クーパーSの運転席デイライトが茶色く暗く発光。原因はLEDの発熱による導光体の焼損
- 焼損部分を削り落とし、番手を上げて磨き上げるリペア修理で発光を復活。今回は焼損が激しく切削量が多くなった
- 切削量が増えるとLEDと導光面の距離が広がるため、運転席側の輝度は助手席側と比べて若干低下する
- LEDモジュールは運転席側・助手席側ともにBELLOF製へ交換。OSRAM製6,700ケルビンのLEDチップ採用で純正より白い発光に
- 他店のオイル交換でリセットされていなかったエンジンオイル交換を、専用診断機 ISTA でリセット
ミニ 3ドア クーパーSのデイライト発光不良は、焼損が軽いうちに手を入れるほど仕上がりが良くなります。茶色く光る・片側だけ暗いといった変化に気づいたら、早めにご相談ください。ヘッドライトの修理やBELLOF製LEDモジュールへの交換は、ライコウにお任せください。
