ミニ F55 CooperS ドライビングモード機能を後付装着｜回転リング仕様

クーパーSおよびクーパーSDでは、
ドライビングモード機能に ASD（アクティブサウンドデザイン） というECUが関係します。

ASDは、車内スピーカーから擬似的なエンジンサウンドを再生するユニットですが、
今回はASDを装着せずにドライビングモード機能を後付しています。

ASDを装着しない理由

• 費用を抑えられる
• 走行フィール（スロットルレスポンスや制御特性）は問題なく変化
• 実用面でのメリットが大きい

ディーラープログラミング時のトラブルを防ぐための重要ポイント

ASDを装着していない状態で
ディーラーにて プログラミング作業 が実施されると、

• 診断機(ISTA)上で ASDが赤色表示（通信不能）
• プログラミングが進まない

といったトラブルに繋がる可能性があります。

そのためライコウでは、

• プログラミング時にドライビングモード機能が消失する設定
• 独自の対処方法による事前トラブル回避

を行なっています。

実際に、
他店で後付装着された車両が
ISTA診断でASDエラー（赤色表示）となっているケースも確認しています。

車両側に警告表示が出ていなくても、
診断機レベルで異常が出ている状態は正常とは言えません。

専門店として大切にしている考え方

「警告灯が出ていないから大丈夫」
「走れているから問題ない」

これは専門店として非常に危険な判断だと考えています。

• 専用診断機(ISTA)でのエラーチェック
• 将来のプログラミング作業を見据えた設定
• 想定されるトラブルの事前回避

これらを含めて “後付作業” だとライコウは考えています。

2015年からドライビングモード後付装着を継続してきた経験値があるからこそ、仕組みを理解した上での施工が可能です。

エラー表示が無い＝問題が無い、ではありません

車両にエラーや警告表示が出ていないからといって、
それだけで「問題が無い」と判断することはできません。

専用診断機（ISTA）を用いて、車両全体の状態を正しく診断し、見えない部分に異常や不整合が無いかまで確認することが、専門店として、またプロとして大切な心構えだとライコウは考えています。

実際には、

• 汎用診断機のみで点検を行なっている
• そもそもエラーチェックを実施していない

といったケースも少なくありません。

しかし、純正機能の後付装着やコーディング施工を行なう以上、
メーカー専用診断機による確認と知見の積み重ねは不可欠です。

「プロ」を名乗ること自体は誰にでもできますが、
お客様や周囲から本当にプロとして信頼されるためには、
それに見合った設備導入と経験に裏打ちされた知識が必要だと、
ライコウは日々の作業を通じて強く感じています。

純正ドライビングモード後付装着をご検討中の方へ

• 施工後に診断機でエラーが出ないか
• ディーラープログラミング時に問題が起きないか
• 将来的に再設定が可能か

こうした点まで含めて対応できるかどうかが、ショップ選びの重要なポイントです。

ミニの純正後付装着をご検討の際は、お気軽にライコウまでご相談ください。

▶︎ ドライビングモード後付装着の施工事例一覧
https://raikopower.com/category/blog/maker_option/retrofit_driving_mode_switch/