ミニ クラブマン ( F54 ) マグネット式パドルシフトで純正パドルシフト機能有効化

メーカーオプション装備のパドルシフト

パドルシフトは、ハンドルを握ったままパドルシフトを操作することでシフトチェンジが可能になります。
右側のパドルシフトを手前に引くことでシフトアップ。
左側のパドルシフトを手前に引くことでシフトダウン。
パドルシフトを装着することでハンドルから手を離すことなくギアチェンジできるのが特徴です。

パドルシフトは、MINIのドライブを刺激的で楽しくするためのメーカーオプション。
車両製造時にメーカーオプション装備として取り付けることができる機能で、通常は後付装着できません。

しかし、MINI専門店のライコウでは車両製造時でしか取り付けることができないパドルシフト機能の後付装着を実現できます。

アフターパーツメーカー製のマグネット式パドルシフト

今回は、純正部品のパドルシフトを使用せず、アフターパーツメーカー製のパドルシフトを取り付けました。
最近流行っているマグネット式のパドルシフトです。

BMW純正部品のパドルシフトはバネ式の構造です。
パドルシフトを手前に引くとパドルシフト内部でバネが縮みシフトアップやシフトダウンの接点が接触してシフトチェンジを行ないます。そして、パドルシフトから指を離すとバネの反発力で元の位置に戻ります。

アフターパーツメーカー製のパドルシフトは純正ではバネだっとところがマグネット(磁石)になってて、マグネット(磁石)の反発力でパドルシフトが動作する仕組みになっています。

マグネット(磁石)式のパドルシフトは、シフトチェンジ時のパドルシフト感がパチッと歯切れよく感じます。

ミニ クラブマン ( F54 )に取り付けたマグネット式パドルシフトはブラックアルマイト処理された商品です。

アフターパーツメーカー製のマグネット式パドルシフト取り付け

ライコウの代車 ミニ クラブマン ( F54 )はベーシックタイプのステアリング(ハンドル)でパドルシフトは装備されていません。

ベーシックタイプのステアリング(ハンドル)にパドルシフトを取り付けるための加工を行なって、マグネット式パドルシフトを取り付けます。そして、配線処理とコーディング施工でパドルシフトが動作します。

MINI純正パドルシフトより長い形状となっており、アルマイト処理されたパドルシフトは、重厚感と高級感があります。

そして、パドルシフトを手前に引くと、パチッと歯切れの良いマグネット音が鳴ってくれるのと、感触の良い操作感が味わえました。

マグネット式パドルシフトの動作チェック

ミニ クラブマン ( F54 )へ取り付けたマグネット式パドルシフトの動作チェックを行ないます。

機能として何ら問題無くパドルシフト操作でシフトアップやシフトダウンを行なってくれます。

シフトチェンジの際、マグネット(磁石)による反発の感触がホント良いです。
バネ式のパドルシフトでは感じられなかった歯切れの良い操作感を味わえます。

パドルシフトは、ステアリング(ハンドル)から手を離すことなくシフトチェンジができます。

意のままにギアチェンジできるパドルシフト操作で力強い加速やエンジンブレーキを掛けての減速など、刺激的で楽しいドライブになってくれます。

アフターパーツメーカー製のマグネット式パドルシフトは、ライコウの代車 BMW 2シリーズアクティブツアラー ( F45 )とミニ クラブマン ( F54 )に取り付けてます。操作感などのクオリティを実際に見て触って体感していただけます。