ライコウに新加入したBMW 5シリーズ(F10)をヘッドライトなど修理してバッテリー交換や低ダストブレーキパッド装着

不具合だらけのLCIモデル5シリーズセダン ( F10 )を車両購入

運転席側キセノンヘッドライト点灯不良&ドアが運転席以外開かない&助手席レストレイントシステムの警告が出ているBMW 5シリーズセダン ( F10 )を車両購入しました。

購入した車両は2024年9月にライコウ横浜店へご入庫いただき専用診断機でエラーチェックし、現車を目視確認させていただいてました。

不具合が多数あり深刻な状態で、原因究明に時間を要する状況でした。
そのため完全に修理するための費用も算出できません・・・。

そんなことをお伝えしたら、これ以上費用を掛けたくないので損切りで現状車としてオークションへ出品されるってことになりました。

それなら売ってくださいっ!

とお願いしてライコウで5シリーズセダン ( F10 )を購入することになりました。

購入した5シリーズセダン ( F10 ) の不具合を改めて整理

トラブルだらけで購入したBMW 5シリーズセダン ( F10 )の不具合内容を改めて整理します。

まずは専用診断機によるエラーチェックリストは下記のとおりです。

もうエラーが出まくってます。

車両のディスプレイやメーターパネルは警告メッセージのオンパレードです。

BMW 5シリーズセダン ( F10 ) を目視などで確認します。

まずは、運転席側のヘッドライトがロービームは発光するもののLEDのリングライトが点灯しない、ハイビームに切り替わらない。

そして、水没・・・。

なので、【 アダプティブヘッドライト異常 】や【 ヘッドライト光軸調節 】の警告メッセージが出ています。
ヘッドライト下部のヘッドライトドライバモジュールが壊れてるようです。

次に【 助手席レストレイントシステム 】の警告メッセージは、原因が複数考えられますがエアバッグ系のトラブルだと推測されます。

そして、4枚のドアのうち運転席しかドア開閉が出来ません・・・。
しかも、キーレスもコンフォートアクセスも動作せず、キーシリンダーにキーを挿し込んでの開閉だけ。
助手席や後部席のドアは内側からも外側からも開けることができません。

また、バッテリーを新品へ交換してもすぐに上がってしまうようです。

何故、ライコウで不具合多数の5シリーズセダン ( F10 )を買ったのか?

BMW 5シリーズ ( F10 / F11 ) は様々な不具合が発生しており、ライコウへ修理のご相談が後を絶たないのです。

そういった経緯があり、修理について色々と試したいことがあり、不具合がある車両を手に入れたかったのです。

お客様の車両で試すことはできないですからね。

ホント、興味本位で車両を購入しました(笑)

まさに趣味の延長です(^^♪

運転席側キセノンヘッドライトの点灯不良を修理

メーターパネルやディスプレイに警告メッセージが出ている運転席側ヘッドライトの不具合。

【 アダプティブヘッドライト異常 】や【 ヘッドライト光軸調節 】の警告メッセージと警告音で車内は賑わってます(-_-;)

専用診断機では【 右ヘッドライト ドライバー モジュールの初期化エラー 】や【 右ヘッドライト ドライバー モジュール(TMS)LINバス：通信エラー 】や【 以下との通信が不能：右ヘッドライト ドライバー モジュール 】といったエラーが記録されています。

ヘッドライト内部に大量の水分が混入していますので、下部に取り付けられているヘッドライトドライバーモジュール ( TMS )が故障していると想定されます。

今まで、この手の不具合でヘッドライトドライバーモジュール ( TMS )を新品へ交換してから初期化のご来店が多いです。

しかし、社外の安価なヘッドライトドライバーモジュール ( TMS )へ交換した車両では全く認識せずBMW純正品でないと正常動作しない状況でした。

今回、ダメもとで社外のヘッドライトドライバーモジュール ( TMS )を調達してみました。
社外のヘッドライトドライバーモジュール ( TMS )はいろんなショップで販売されているので、書いている説明文などから判断して、動作する可能性がありそうなところから調達してみました。

そして、運転席側ヘッドライトへ社外のヘッドライトドライバーモジュール ( TMS )を取り付けて初期化や学習を行なってみました。

すると、車両と社外ヘッドライトドライバーモジュール ( TMS )が通信できて初期化や学習ができました。

ってことで運転席側ヘッドライトが復活してくれました(^^)/

今までの経験ではBMW純正パーツでないと駄目だと思ってましたが、社外品でも動作してくれるヘッドライトドライバーモジュール ( TMS )が存在していることが判明しました。

ついでにヘッドライト内部に水分が混入しないようにヘッドライトレンズと本体の間をコーキング。

コーキング後数週間経過していますが、水分混入はほぼ無くなりました。

ほぼってことがポイントで、まだ若干水分が混入しています。
水分が混入しているところは他にもあるかもしれないです。

ヘッドライトに関する警告メッセージや専用診断機でエラーは無くなりました。

BMW純正パーツの価格は90,200円(税別)となっていますが、今回購入した社外のヘッドライトドライバーモジュール ( TMS )は数分の1程度でしたので、費用を抑えて修理が出来ました。

ドアが開閉できない不具合を修理

4枚のドアのうち運転席しかドア開閉ができない不具合が出ています。
しかも、キーレスもコンフォートアクセスも動作せず、運転席ドアのキーシリンダーにキーを挿し込んでの開閉だけ。
助手席や後部席のドアは内側からも外側からも開けることができません。

専用診断機では【 集中ロック：ロック解除リレーの不具合またはフューズ開 】と【 集中ロック：ロックリレーの不具合またはフューズ開 】のエラーが記録されています。

あるあるなのですが、ヒューズ切れが想定されますので、該当するヒューズをチェックします。

該当のヒューズはグローブボックス奥に存在します。

ヒューズのチェックをしたいのですが、助手席ドアを開けることができないのでヒューズボックスへのアクセスが困難な状態(-_-;)

何とかヒューズボックスへアクセスして該当のヒューズを確認してみると・・・。

やはりヒューズが切れてました。

ヒューズを交換すると助手席ドアや後席ドアの開閉が可能になりました。

しかし、再びドアロックやドアロック解除を行なうとヒューズが飛んでしまい、助手席ドアや後席ドアの開閉ができなくなります。

たまたまヒューズが飛んだのではなく、物理的に故障しているようです。

この手の不具合の場合、ドアロックアクチュエーターの故障が疑わしいので、4枚のドアでドアロックアクチュエーターの動作チェックを行なってみました。

すると、助手席側の後席ドアでドアロックアクチュエーターのコネクターが抜けており束ねてます。

専用診断機のエラー内容で【 助手席リア ドア フラップ エレクトロニクス：ロック解除ケーブルの許容されない電流値 】が気になってましたが、これが原因だったようです。

結論は、4枚のドアともドアロックアクチュエーターは故障しておらず問題ありませんでした。
推測ですが、ヒューズ切れでネット検索して助手席側の後席ドアでドアロックアクチュエーター不具合の記事を見つけ不具合の原因を鵜呑みにしてコネクターを抜いていたんだと思われます。
ただ、不具合の原因はドアロックアクチュエーターでは無かったので、コネクターを抜いてても不具合は解消されずだったでしょう。

突き止めた原因は運転席ドアのハンドルホルダー( アウタードアハンドル )の故障でした。
BMW純正新品のハンドルホルダー( アウタードアハンドル )へ交換します。

新品パーツは無塗装状態で届いたので、ペイントが完了するまではハンドルホルダー( アウタードアハンドル )のコネクターを抜いておきます。

このトラブルの影響で新品バッテリーへ交換してもバッテリー上がりを起こしてました。

ハンドルホルダー( アウタードアハンドル )部分は常時電源が接続されているので、パーツの不具合でスリープモードに入っても大きな電流が流れ続けてしまい、バッテリー上がりに繋がったのだと思います。

運転席ドアのハンドルホルダー( アウタードアハンドル )からコネクターを抜くことで、4枚のドアは内側からも外側からも開閉できるようになり、キーレスやコンフォートアクセスも動作してくれるようになりました。

そして、バッテリー上がりの症状も皆無となってくれました。

助手席レストレイントシステムの原因追究から修理

助手席ドアが開閉できるようになったので、【 助手席レストレイントシステム 】についての原因追究ができる状態になってくれました。

専用診断機のエラー内容で【 助手席エアバッグ第1ステップ：抵抗が小さすぎる 】が【 助手席レストレイントシステム 】の警告メッセージを出しているものと推測して助手席エアバッグ第1ステップの状態を確認します。

助手席エアバッグ第1ステップは助手席側のダッシュボード内にあります。

グローブボックスを取り外してのぞき込んでみると、警告メッセージが出ている原因を発見っ!

助手席エアバッグ第1ステップに不具合があったからと手を加えた痕跡があります。
しかもエレクトロタップを使ったりした低レベルな作業です・・・。

正しく配線を直しても【 助手席レストレイントシステム 】の警告メッセージは消えないので、助手席エアバッグ第1ステップは故障しているようです。

ライコウで独自に製作したキャンセラーで対応します。

すると【 助手席レストレイントシステム 】の警告メッセージは消えてくれました(^^)/

BMW 5シリーズセダン ( F10 ) が抱えていた不具合が完治

BMW 5シリーズセダン ( F10 ) が抱えていた運転席側キセノンヘッドライト点灯不良&ドアが運転席以外開かない&助手席レストレイントシステムの警告といった様々な不具合を解消できました。

あとは、BMW純正新品のハンドルホルダー( アウタードアハンドル )が塗装され、運転席ドアへ取り付ければ完了です。

売っていただいたショップさんは、この5シリーズセダンを買い取りされたんですがその時からのトラブルだったようです。

前オーナー時に原因を確実に突き止めない状態で、小手先の作業によって修理を試みた結果、不具合を直しきれず売却したのだと思われます。

インターネットが普及して様々な情報を入手できる便利な世の中になりました。

ただ、その情報を鵜吞みにして修理に取り組んで直せなかった事例ですね。

まさにラジオCMで流れている【決めつけ刑事】状態(笑)

トラブルが解消されたので、車検整備して中古新規でナンバーを取得し、BMW 5シリーズセダン ( F10 )は公道走行できるようになりました。

そして、ライコウ彦根店からライコウ横浜店までの約400kmドライブでも全く問題無く走破してくれました。
これからライコウの代車として活躍してくれます。