MINI F56 JCW GP3 ブレーキパッド交換|低ダスト化でホイール汚れ対策

大阪府よりご来店いただきました。
お預かりしたMINI ハッチバック(F56) JCW GP3は走行距離が約1万kmと、ブレーキパッド残量自体にはまだ余裕がある状態でしたが、純正ブレーキパッド特有のダスト汚れを軽減したいとのご要望から、低ダストタイプへの交換をご依頼いただきました。

JCW GP3は高い制動性能を持つ反面、ホイールへのブレーキダスト付着が目立ちやすい車両です。
そこで今回は、ダスト低減と日常使いの扱いやすさを重視し、DIXCEL製の低ダストブレーキパッド（Mタイプ）を装着しています。

DIXCEL製 低ダストブレーキパッド（Mタイプ）について

DIXCEL製低ダストブレーキパッド「Mタイプ」商品ページ
https://www.dixcel.co.jp/product/pad/m/

DIXCEL製Mタイプは、ブレーキダストの発生量を大幅に抑制しつつ、純正に近いペダルタッチと制動力を両立したストリート向けブレーキパッドです。

• ホイールの汚れを抑えたい方に最適
• 初期制動がマイルドで街乗りでも扱いやすい特性
• 高速道路や日常使用を想定した安定した制動フィーリング

JCWのような高性能モデルでも、サーキット走行を前提としない用途であれば、快適性と実用性のバランスに優れた選択肢となります。
詳しい特性や注意点については、以下の作業テンプレート内容をもとに施工しています。

作業のポイント

ブレーキパッド交換作業では、単に部品を入れ替えるだけでなく、以下の点を重視して作業を行なっています。

• キャリパー内部の清掃および各部の状態確認
• パッド装着後、専用診断機ISTAによるブレーキパッドリセット
• 異音や引きずりがないかのチェック
• 試運転による制動フィーリングの確認

また今回はホイールを取り外すタイミングでしたので、ホイールの裏側までしっかり洗浄し、ダスト汚れをリフレッシュしています。

低ダストブレーキパッド装着時の注意点

• 新品パッド装着直後は当たりが出るまで制動力が安定しないため、慣らし走行を推奨しています
• ブレーキディスクに摩耗や段付きがある場合、パッド性能を十分に発揮できないことがあります
• パッド交換時期によっては、ブレーキパッドセンサーの同時交換をおすすめする場合があります

車両状態に応じて最適なご提案を行なっていますので、ご検討中の方は事前にご相談ください。

まとめ

MINI JCW GP3の走行性能を損なうことなく、ホイールの美観維持と日常使いの快適性を高める低ダストブレーキパッドへの交換。
見た目の清潔感を重視されるオーナー様には、非常に満足度の高いカスタマイズです。

MINIやBMWのブレーキパッド交換・低ダスト化についても作業実績が多数ございますので、気になる方はお気軽にお問い合わせください。