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MINIクロスオーバー F60 ブレーキパッドを低ダストタイプへ交換してダスト低減とローター保護を両立した予防整備。そしてアルミホイールはキレイに洗浄して美観を取り戻しました。
車両情報
| 車種 | ミニ クロスオーバー(F60) LCI クーパーD(COOPERD) |
| 初年度登録 | 2023年 |
| 都道府県 | 大阪府 |
DIXCEL製低ダストブレーキパッド(Mタイプ)へ交換
大阪府からお越しいただきました。
2023年登録のミニ クロスオーバー(F60)で、走行距離は約2万キロ弱です。
純正ブレーキパッドは制動力が高い反面、ブレーキダスト量が非常に多いという特徴があります。
今回の車両もホイールの汚れが目立ち、さらにディスクローターへの攻撃性が強い状態でした。
パッド残量自体はまだ残っていましたが、そのまま使用を続けると次回はパッド＋ローター同時交換が必要になる可能性が高いため、予防整備としてDIXCEL製低ダストブレーキパッド(Mタイプ)へ交換しました。
これまでにもライコウではMINIやBMWのブレーキダスト対策・ブレーキメンテナンス作業を数多く行なっており、同様の内容は
👉 https://raikopower.com/tag/mini-repair-brakepad/
でも多数ご紹介しています。
低ダストブレーキパッド(Mタイプ)の特徴とメリット
DIXCEL製Mタイプは、ストリート向けに最適化された低ダストブレーキパッドです。
主なメリット
- ブレーキダストの発生量を大幅に低減
- 純正に近い自然なペダルフィーリング
- 初期制動がマイルドで街乗りでも扱いやすい
- ディスクローターへの攻撃性を抑制
特にF60のような重量のある車両では、ダスト低減とローター保護の両立が長期的な維持コスト低減につながります。
製品の詳細については、
👉 https://www.dixcel.co.jp/product/pad/m/
メーカー公式ページでも確認できます。
「ダストを減らしたいが、効きが極端に変わるのは不安」という方に選ばれることが多く、MINI・BMW問わず装着実績の多いブレーキパッドです。
F60 ブレーキパッド交換作業と同時に行なったポイント
ブレーキパッド交換時には以下の作業を同時に実施しています。
- キャリパー内部の清掃
- パッド摺動部の状態確認
- 組み付け後の異音チェック
- 専用診断機(ISTA)によるブレーキリセット作業
また、ホイールを取り外したタイミングでアルミホイールの裏側まで丁寧に洗浄しました。
低ダストパッドへ交換後は、ホイール洗浄の頻度が大幅に減るのも大きなメリットです。
注意事項・デメリット（トラブル防止のために）
低ダストブレーキパッドには、以下の注意点があります。
- 装着直後は制動力が安定しないため慣らし走行が必要
- 初期制動は純正よりマイルドに感じる場合がある
- ディスクローターの摩耗や段付きが大きい場合は性能を発揮しにくい
ライコウでは、ディスクローターの状態を必ず確認し、必要に応じて交換や対策をご提案しています。
「ダストを減らしたいだけ」で選ぶと、制動フィーリングに違和感が出るケースもあるため、用途や走行環境に合わせた選定が重要です。
まとめ｜F60のブレーキダスト対策には有効な選択肢
DIXCEL製低ダストブレーキパッド(Mタイプ)は、ミニ クロスオーバー(F60)の日常使用に非常に相性の良いパッドです。
- ホイール汚れを抑えたい
- ローターを長持ちさせたい
- 街乗り中心で扱いやすさを重視したい
このような方には特におすすめです。
ライコウでは、車両状態・使用環境を確認したうえで最適なブレーキ提案を行なっています。
F60のブレーキパッド交換をご検討中の方は、お気軽にご相談ください。
