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BMW 5シリーズツーリング F11 ヘッドライト修理。ウインカー不点灯などを修理。水分混入が原因のTMS故障を特定し、社外新品TMS交換と初期化でウインカーを復活させた事例をご紹介。
車両情報
| 車種 | BMW 5シリーズツーリング(F11) 523i |
| 初年度登録 | 2013年 |
| 都道府県 | 神奈川県 |
作業背景・症状について
神奈川県内からご来店いただきました。
先日、左ヘッドライトのウインカーおよびコーナーリングライトが点灯しない症状で点検を実施し、原因をヘッドライト下部に装着されているTMSの故障と特定していました。
点検時には、ヘッドライト内部への水分混入が確認できたため、一時的な対策としてヘッドライトレンズ周囲のコーキング処理を実施。
ただし、水分を完全に除去するまでには至らず、ヘッドライト内部には曇りが残っている状態でした。
その後、社外新品のTMSをご用意できましたので、今回はお時間を多めに頂戴し、以下の工程を徹底的に行なっています。
作業のポイントと流れ
ヘッドライト内部の水分除去を徹底
F10 / F11型5シリーズでは、ヘッドライト内部への水分混入が電子部品トラブルの引き金になるケースが非常に多く見受けられます。
今回は、
- 内部に残留した湿気の除去
- 再発防止を考慮した乾燥処理
を行なったうえで、TMS交換作業へ進めました。
社外TMSへの交換修理
TMSはヘッドライトの
- ウインカー
- コーナーリングライト
などを制御する重要な電子モジュールです。
単に部品を交換するだけでは正常動作せず、交換後の初期化・学習処理が必須となります。
専用診断機による初期化・学習
交換後は専用診断機（ISTA）を使用して、
- TMSの初期化
- 学習処理
- エラーコード確認
を実施。
結果として、
- 左ヘッドライトのウインカー点灯復活
- コーナーリングライトの正常動作
を確認できました。
安全面・法規面から見た重要性
ウインカーが点灯しない状態では、周囲の車両や歩行者に進行方向を伝えることができず、非常に危険です。
また、状況によっては道路交通法違反にも該当します。
今回の修理により症状が解消され、お客様にも「安心して乗れるようになった」と大変喜んでいただけました。
BMW 5シリーズ(F10/F11)で多いヘッドライトトラブルについて
5シリーズ（F10 / F11）では、
- ヘッドライト内部への水分混入
- TMSの故障
- ヘッドライト本体側の電子トラブル
などが複合的に発生するケースが少なくありません。
重要なのは、どの部品が本当に故障しているのかを正確に特定することです。
闇雲にヘッドライト本体を交換すると、高額な修理費用が発生してしまう可能性もあります。
ライコウでは、
- 症状の切り分け
- 診断結果に基づく適切な修理方法の選定
を行ない、無駄のない修理をご提案しています。
BMW 5シリーズ(F10/F11) ヘッドライト修理事例のご紹介
BMW 5シリーズ（F10 / F11）のヘッドライト不点灯や点灯異常については、これまでにも多数の修理実績があります。
過去の修理事例は、「BMW 5シリーズ ヘッドライト 修理」のページでもご覧いただけます。
症状が似ている方は、ぜひ参考にしてください。
https://raikopower.com/?post_type=post&category_name=bmw_f10_f11_f07&s=%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%20%E4%BF%AE%E7%90%86
備考・特記事項
ヘッドライトトラブルは早期対応が重要です。
曇りや結露を見つけた段階でご相談いただくことで、被害拡大や修理費用の増加を防げる可能性があります。
