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BMW X1 F48 前期 デイライト修理です。デイライト黄変をアクリルリペアで対応。ヘッドライト交換不要でホワイト発光を復活。純正LEDモジュール交換にも対応。
車両情報
| 車種 | BMW X1(F48) 18d |
| 初年度登録 | 2018年 |
| 都道府県 | 三重県 |
BMW X1（F48前期）デイライト黄変をアクリルリペアで修理
三重県からご来店いただきました。
運転席側ヘッドライトの外側デイライトのみが半分だけ黄変している状態です。
点灯確認と分解点検を行ったところ、
- デイライト導光用アクリルがLEDの発熱により焼損
- 茶色く焦げた部分が光を遮り、黄変したように見える
- 併せてLEDモジュール側も一部焼損している状態
であることを確認しました。
この症状は、BMWやMINIで比較的多く見られるトラブルで、ディーラーではヘッドライトASSY交換を案内されるケースがほとんどです。
ライコウの「アクリルリペア修理」という選択肢
ライコウでは、ヘッドライトASSY交換ではなく、
- 焼損したアクリル部分を削り落として再形成
- 導光面を平滑かつ透明度の高い状態へ研磨
- 劣化したLEDモジュールはBMW純正新品へ交換
という方法で修理を行っています。
▼ 修理工程のポイント
- 焼けて茶色く変色したアクリル部を丁寧に削除
- 導光性能を考慮しながら研磨し、光が均一に回る形状へ仕上げ
- デイライト用LEDモジュールは左右バランスを考慮して新品交換
- 点灯テスト・輝度確認・エラーチェックを実施
その結果、黄変していたデイライトは本来のホワイト発光へ復活しました。
F48前期／LCIモデルで作業方法が異なります【重要】
今回の車両はF48 前期モデルのため、
- 外側・内側デイライトともに
👉 ヘッドライト脱着不要で修理可能
となり、作業時間・工賃を抑えた修理が可能です。
一方で、
- LCIモデルの場合
- 内側デイライト：脱着不要
- 外側デイライト：ヘッドライト脱着が必要
となります。
この違いを理解せずに見積り比較をすると、「なぜ金額が違うのか？」という誤解が生じやすいため、事前説明を徹底しています。
修理のメリット・デメリット
◎ メリット
- ヘッドライトASSY交換に比べ大幅なコストダウン
- 純正ヘッドライトを活かした修理
- 短時間での施工が可能（状態による）
▲ デメリット・注意点
- アクリル焼損が重度な場合
→ 削り量が増え、新品同等の輝度まで戻らない可能性 - LED発熱が原因のため、症状が軽いうちの修理が理想
- クラックや破損がある場合はASSY交換推奨
まとめ
BMW X1（F48前期）で発生するデイライト黄変は、早期であればアクリルリペア修理という選択肢があります。
「ヘッドライト交換しかない」と言われてお困りの方は、一度、現車確認させていただければ修理可否を判断可能です。
同様のヘッドライト修理事例は、以下の施工事例一覧もご参照ください。
▶ ヘッドライト修理（デイライト／アクリルリペア）施工事例一覧
https://raikopower.com/category/blog/maintenance/headlight_repair-maintenance/
