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MINI クラブマン F54 JCW デイライト修理。 デイライト黄変をアクリルリペアしました。焼損した導光体を再生し、輝度対策コーディングとCarPlayフルスクリーン化も施工。
車両情報
| 車種 | ミニ クラブマン(F54) LCI ジョンクーパーワークス(JCW) |
| 初年度登録 | 2019年 |
| 都道府県 | 和歌山県 |
デイライト黄変の症状と原因について
和歌山県からご来店いただいた MINI クラブマン(F54) JCW。
ヘッドライトのデイライト発光部が明らかに黄変している状態でした。
デイライトの黄変は、
- 経年劣化による軽度な変色
- デイライト用LEDの発熱によるアクリル導光体の焼損
の2パターンがありますが、今回の車両は後者に該当します。
ヘッドライトを取り外して内部を確認すると、デイライト導光用アクリルが チップLEDの形状そのままに茶色く焼損していました。
さらに、デイライト用LEDモジュールのホワイト発光部基板も熱による焦げが確認できました。
この症状はディーラーでは ヘッドライトASSY交換となるケースが一般的です。
ヘッドライト修理（アクリルリペア）作業内容
ライコウでは、アクリルリペア＋デイライト用LEDモジュール交換による修理対応が可能です。
作業工程
- ヘッドライトを車両から取り外し
- デイライト導光用アクリルを露出
- 焼損・変色したアクリル部分を丁寧に削り落とし
- 導光面を研磨し、光沢と透明度を再生
- デイライト用LEDモジュールを MINI純正新品へ交換
- 点灯テスト・発光状態確認
- 専用診断機によるエラーチェック
焼損部分のみを的確に処理することで、リング発光は 明るく白い発光へ復活しました。
※焼損が重度の場合、削り量が増えることで輝度が完全に戻らないケースもあります。
そのため、早期修理が非常に重要です。
デイライト焼損対策としてのコーディング施工
今回の車両では、修理後の再発防止策として 2項目のコーディング施工も行いました。
① デイライト発光輝度変更（100％ → 70％）
デイライト輝度を70％へ抑えることで、
LEDの発熱を低減し、アクリル導光体へのダメージを抑制します。
これは F系MINIでのデイライト焼損対策として非常に有効な設定です。
② CarPlay フルスクリーン表示有効化
F54 LCIモデルでは、標準状態のCarPlayは 2/3画面表示です。
コーディング施工により フルスクリーン表示へ変更しました。
地図アプリの表示領域が広がり、視認性・操作性ともに向上します。
注意事項・デメリット
- アクリルに深いクラックや破損がある場合は修理不可
- 焼損が進行している場合、輝度が新品同様に戻らないことがあります
- LED発熱が原因のため、将来的に再発する可能性はゼロではありません
※そのため、輝度調整コーディングとの同時施工を推奨しています。
ヘッドライト修理は早期対応が重要です
デイライトの黄変・暗さに気付いた段階で修理を行うことで、ヘッドライトASSY交換を回避できる可能性が高くなります。
同様の症状でお困りの方は、以下の施工事例もご参照ください。
👉 ヘッドライト修理（デイライト／アクリルリペア）施工事例一覧
https://raikopower.com/category/blog/maintenance/headlight_repair-maintenance/
