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MINI クラブマン F54 ブレーキダスト汚れ 対策として低ダストパッドへ交換。ヘッドライト完全消灯コーディングも同時施工した事例紹介。
車両情報
| 車種 | ミニ クラブマン(F54) LCI クーパーD(COOPERD) |
| 初年度登録 | 2020年 |
| 都道府県 | 栃木県 |
F54 ブレーキダスト汚れ対策｜DIXCEL製低ダストブレーキパッド（Mタイプ）装着
純正ブレーキパッドの悩み
MINIやBMWの純正ブレーキパッドは制動力に優れていますが、その反面、ブレーキダストの発生量が非常に多いという特徴があります。
- 洗車しても数日でホイールが真っ黒
- スポーク裏側にダストが固着
- ブレーキ周辺の汚れが目立つ
特にクラブマン(F54)のようにデザイン性の高いアルミホイール装着車では、足元の汚れが目立ってしまいます。
DIXCEL製低ダストブレーキパッド（Mタイプ）とは
DIXCEL製低ダストブレーキパッド（Mタイプ）は、
- ブレーキダストの発生を大幅低減
- 純正に近い自然なペダルフィーリング
- 街乗り〜高速道路まで扱いやすい特性
を両立したストリート向けモデルです。
極端に効きを強めたスポーツパッドではなく、日常使用を前提にバランスよく設計されているのが特徴です。
※商品詳細はこちら
👉 https://www.dixcel.co.jp/product/pad/m/
作業工程とこだわり
ライコウでは単なるパッド交換では終わりません。
- キャリパー清掃
- ピストンおよびスライドピン動作確認
- 適正グリスアップ
- パッドセンサー状態確認
- ISTAによるリセット作業
ブレーキパッド交換後は専用診断機(ISTA)にてサービスリセットを実施します。
さらに今回は、ホイールを取り外したタイミングでホイール裏側まで徹底洗浄。
見えない部分こそ美しく仕上げるのがライコウのスタイルです。
メリット
- ホイールの汚れが大幅に軽減
- 洗車回数の減少
- 足元の美観維持
- 日常使用で違和感の少ない制動特性
デメリット・注意事項（重要）
トラブル防止のため必ずご確認ください。
- 初期制動は純正よりマイルドに感じる場合があります
- 慣らし走行が必要（当たりが出るまで制動力は安定しません）
- ディスク摩耗が大きい場合はローター交換推奨
- パッドセンサーは同時交換を推奨
※効きの強さを最優先されるスポーツ走行用途には適さない場合があります。
ヘッドライト完全消灯コーディング施工（F54 LCI）
今回、2項目のコーディングもご依頼いただきました。
- デイライトメニュー項目追加
- ヘッドライトスイッチ適正化設定
内容詳細は以下リストをご参照ください。
👉 車種別コーディングリスト
なぜ完全消灯ができないのか？
近年のMINIは安全性向上のため、
ライトスイッチが【0】でも暗所では自動点灯
という仕様になっています。
これを適正化することで、
夜間でも意図的にヘッドライトを完全消灯可能となります。
メリット
- イベント会場や撮影時に完全消灯可能
- エンジン始動中のライト制御を柔軟に変更
- オーナーの意図通りの操作が可能
注意事項（重要）
- 公道走行時の安全確保は必須
- 視認性が確保できない状況での消灯走行は危険
- 法規順守のもとでの使用を前提
ライコウでは安全面を考慮したご説明を必ず行っています。
今回の作業まとめ
F54 クラブマンの
✔ ブレーキダスト汚れ対策
✔ ホイール美観維持
✔ ライト制御の最適化
を同時施工させていただきました。
カスタムだけでなく、日常の「困った」を解決するメニューもライコウの得意分野です。
BMW & MINI専門店として、本物主義の姿勢で作業を行なっています。
