BMW X3（G01）20d デイライト修理｜耐熱温度約150度の接着剤で導光体を再追加した再生治療｜神奈川県

この車両は先日、運転席側ヘッドライトの内側デイライトの焼損リペア修理をさせていただいた1台です。その際、削り込んだ部分の明るさを取り戻すために、再生治療として導光体を追加する処置をあわせて行ないました。ところがしばらくして「リペアしていただいた箇所がまた少し暗い感じがする」とご相談をいただき、状態の確認のためご来店いただいた、という経緯になります。

前回追加した導光体が剥離していたことが原因

現車を確認したところ、前回追加した導光体が接着した箇所で剥離していました。詳しく調べてみたところ、その時に使用した接着剤の耐熱温度が低かったために、そこで剥離してしまい、光がうまく導かれずに暗くなってしまったようです。デイライトは高輝度LEDで発光しているため、ヘッドライト内部はLEDの発熱でかなりの温度まで上がります。接着剤の耐熱性能が、その環境に対して足りていなかったということになります。

そもそもBMW・MINIのデイライトが暗くなる・茶色く発光するといった症状は、高輝度LEDの発熱でヘッドライト内部のアクリル導光体が焼損することが原因です。X3（G01）はこの症状の発生が多い型式で、一般的にはヘッドライトASSY交換での対応になりますが、ライコウでは焼損した部分を削り落として光沢のある面に仕上げるリペアで、ヘッドライト本体を交換せずに対応しています。ただし焼損が進行しているほど切削量は多くなり、LEDと導光体の距離が広がるぶん、リペア後のデイライトの発光輝度は下がります。この距離を埋めて明るさを復活させるために行なっているのが、導光体を新たに追加する再生治療です。

耐熱温度約150度の紫外線硬化接着剤であらためて施工

そこで今回は、新たな接着剤を用意して再度再生治療を試みました。導光体に使用している素材はポリカーボネートで、これを既存のヘッドライトの導光体に、紫外線を当てると硬化するタイプの接着剤を使って取り付けます。ポリカーボネートの耐熱温度は約130度、今回使用する紫外線硬化接着剤の耐熱温度は約150度という設定です。前回の剥離が接着剤の耐熱不足によるものでしたので、導光体そのものが耐えられる温度を上回る耐熱性能の接着剤を選んでいます。

点灯確認では明るく白い発光に復活

同じ個体にあらためて再生治療を行ない、点灯確認を行なってみました。すると、暗くなっていた内側のデイライトは、明るく白く発光する状態に復活しました。あとは耐熱温度約150度の接着剤が実際の使用環境でどこまで効果を発揮してくれるかという点になりますので、お客様には今後の経過を観察していただくことになりました。

このようにお客様のご協力を得ながら、再生治療の方法を確立していけるよう努めております。リペア後のデイライトの発光輝度低下は、LEDと導光体の距離が広がることによるものです。そのため、導光体を新たに追加する再生治療で明るさを復活させるというライコウの新たな取り組みは、引き続き続けていきます。

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