BMW 2シリーズアクティブツアラー ( F45 ) ヘッドユニット不具合では無かった!?ディスプレイのNOSIGNAL表示やチラツキ症状の修理作業

BMW&MINIのヘッドユニットは突然故障します

iDrive画面に地図や設定情報などを表示させる役割を担っているヘッドユニット。
現在、BMWでは第8.5世代のヘッドユニットが登場しています。

• 第1世代ヘッドユニット ・・・ CCC
• 第2世代ヘッドユニット ・・・ CIC
• 第3世代ヘッドユニット ・・・ NBT
• 第4世代ヘッドユニット ・・・ EVO ID4
• 第5世代ヘッドユニット ・・・ EVO2 ID5
• 第6世代ヘッドユニット ・・・ EVO2 ID6
• 第7世代ヘッドユニット ・・・ MGU
• 第8世代ヘッドユニット ・・・ MGU21
• 第8.5世代ヘッドユニット ・・・ MGU22

F系のBMWでは第2世代から第6世代のヘッドユニットが、F系のMINIでは第3世代から第6世代のヘッドユニットが搭載されています。

ヘッドユニットは、コーディング施工やTVキャンセラーなど社外パーツを装着しているとか関係なくある日突然故障します。ヘッドユニットが不動になる前兆動作を行なうことも稀にありますが、ほとんどが突然故障してしまうんです・・・。

ヘッドユニット不具合の症状事例

• モニターに【NO SIGNAL】と表示される
• モニターがブラックアウトして何も表示されない
• ナビゲーションシステム起動中と表示されたままナビが起動しない
• ヘッドユニットが再起動を繰り返す
• ヘッドユニットが一定時間経過後、熱暴走などで再起動や【NO SIGNAL】となってしまう

などなど、ヘッドユニット不具合の症状は様々です。

ヘッドユニットに不具合が生じるとナビが使えない、音楽が鳴らない、バックカメラの後方映像が確認できないなど不便だらけなクルマとなり、ドライブでストレス溜まりまくりで精神不安定状態に陥ってしまいます。

ヘッドユニット不具合の症状確認

ディスプレイにNO SIGNAL表示が頻発することがあるとのこと。
ご来店時にはディスプレイがNO SIGNAL表示なってしまうことは確認できませんでした。

ヘッドユニットは起動して動作しています。

地図も表示しています。

症状確認時に問題無くヘッドユニットが動作していると何が原因かの特定ができません。

としばらくエンジンを始動させて動作チェックをしていると、画面がチラつく症状が出てきて、その後ディスプレイにNO SIGNAL表示が出ました。

ご来店までに中古ヘッドユニットを活用してヘッドユニット( EVO ID4 )を修理

ご来店までに中古のヘッドユニットを活用したヘッドユニット( EVO ID4 )を修理しています。

ヘッドユニットにはクルマの車台番号やオプション装備に適した認証コードがインストールされています。

ご用意した中古のヘッドユニットにも以前の車両の車台番号やオプション装備に適した認証コードが入っています。この状態でヘッドユニットを移植しても不整合が発生して中古のヘッドユニットは正常な動作を行なってくれません。

したがいまして、ヘッドユニット( EVO ID4 )の修理手順としましては、

1. 中古ヘッドユニットに入っている車台番号や認証コードなどを一旦初期化
2. 修理作業で取り付ける車両の車台番号や認証コードをインストール
3. ヘッドユニットのプログラムを最新バージョンへバージョンアップ
4. ナビ地図データを最新バージョンへバージョンアップ
5. ヘッドユニットを2時間程度稼働させる

などを行なっており、実際にお客様がご来店いただくまでに行なっています。

なお、認証コードはBMW & MINI正規のデータをBMW AGより調達してます。

設定済みヘッドユニット( EVO ID4 )へ交換作業

BMW & MINI専門店のライコウへご来店いただき、車両へ事前にご用意している設定済みヘッドユニット( EVO ID4 )を取り付けます。

そして、エンジンを始動させて修理交換済みのヘッドユニット( EVO ID4 )が取り付けた車両で動作するかのチェックを行ないます。

取り付けた中古ヘッドユニットは、新たな車両のBMW 2シリーズアクティブツアラー ( F45 )で起動してくれましたが、画面がチラつく症状は改善してくれません。

不具合の原因はヘッドユニットでは無さそうです。

BMW 2シリーズアクティブツアラー ( F45 )には、アフターパーツメーカー製の地デジチューナーが取り付けられています。純正以外の映像ソースを純正ディスプレイに表示させるためのAVインターフェースが装着されています。

画面がチラつく症状の原因を突き詰めるべくAVインターフェースを取り外します。
ヘッドユニット周辺の配線などをいったんノーマル状態に戻して、ヘッドユニットは今まで付いていたものへ戻して、再び動作チェックします。

エンジンを長時間掛けてディスプレイにNO SIGNAL表示が出ないか、チラツキは発生しないかの動作チェックを行ないました。

時間をかけてじっくりと動作チェックしましたが、ディスプレイにはNO SIGNALと表示されることは無く、チラツキ症状も発生しませんでした。

ディスプレイのNO SIGNAL表示やチラツキ症状は取り付けられていたAVインターフェースが原因だったようです。

ヘッドユニット不具合の原因は、ヘッドユニットだとは限らない!?

ある日突然不動となってしまうヘッドユニット。
ヘッドユニットが不動になってしまう原因は大きく挙げて3点です。

• ヘッドユニットのプログラム不良
• ヘッドユニット内部のショート
• ヘッドユニット内のハードディスク不良

しかし、ヘッドユニットが不動になってしまう原因として、ヘッドユニット以外に起因する事例があります。

• TVキャンセラーなどの社外部品不良
• 社外部品の配線不良
• ヘッドユニットに接続している配線不良
• ヘッドユニット以外のECU(コンピューター)の不具合

など、BMW & MINI専門店のライコウではヘッドユニットが不動になった数々の原因を経験してきました。

ヘッドユニット不具合はヘッドユニットだとは限らないんです。

BMW & MINI専門店のライコウでは、事前に中古のヘッドユニットをご用意してご来店までに設定など修理作業を完了させていますが、ご来店いただいた際は、まず現車を拝見してヘッドユニットの症状確認から作業をはじめます。

ヘッドユニットの不具合の原因がヘッドユニットとは違う部分だった場合、ヘッドユニット交換という見当違いの修理を行なわない為です。
ヘッドユニット以外に原因があった場合は、ヘッドユニット交換は行なわず、不具合個所の修理作業でヘッドユニットが復活してくれた事例をBMW & MINI専門店のライコウでは経験しています。

ISTA診断機だけでは見えないところを、実際に症状を見て、今までの経験による知識を活かして、適切な修理作業を行なうよう心掛けています。

中古ヘッドユニットを活用したヘッドユニット ( EVO ID4 )修理作業について

BMW＆MINIディーラーでヘッドユニットを修理すると約40万円の費用が必要です。
しかも、BMW＆MINIディーラー修理で使用するヘッドユニットは、NBTモデルの場合、新品がもう存在していません。交換などで引き取ったヘッドユニットをメーカー工場へ送り返してリフレッシュして再利用という再生品になっています。

BMW & MINI専門店のライコウでは中古ヘッドユニットを移植することで、ヘッドユニット修理費用を半額以下へと大幅に低減できます。
もちろん、認証コードはBMW & MINI正規のデータをインストールし、プログラムとナビ地図データを最新バージョンへバージョンアップ。

そして、BMW & MINI専門店のライコウでは中古品のヘッドユニットにもかかわらず保証期間を6か月に設定して安心をお届けします。
保証期間の6か月を経過後に、再びヘッドユニットが不動になってもヘッドユニット調達費用のみで対応します。

BMW & MINI専門店のライコウでは2022年3月よりヘッドユニットの修理作業を始めていますが、修理実績は100台を超えています。

また、ご相談多数のため、中古ヘッドユニット(NBT ID3＆EVO ID4)を常時在庫しています。

ヘッドユニット不動でお困りの方は、修理経験が豊富なBMW & MINI専門店のライコウへお任せください。