BMW 2シリーズアクティブツアラー(F45) ヘッドユニット(EVO ID4) 修理作業

【ライコウ彦根店ブログ】


みなさん、こんにちは！

ライコウの澤田です！！



愛知県よりBMW 2シリーズアクティブツアラー(F45)のお客様にご来店いただきました。



おクルマは、2015年の218iになります。



今回は、ヘッドユニット(EVO ID4) 修理作業を承りました。



iDrive画面に地図や設定情報などを表示させる役割を担っているヘッドユニット。

現在、BMWでは第8世代のヘッドユニットが登場しています。

F系のBMWでは第2世代から第6世代のヘッドユニットが存在しています。

今回ヘッドユニットを修理させていただいたのは第4世代のEVOモデル。

2015年から2017年の車両に搭載されているナビユニットです。


ヘッドユニットの症状は、iDrive画面は【NO SIGNAL】とも表示されずブラックアウト状態です。

ヘッドユニットをディーラーさんへ発注すると、2022年10月現在で部品代だけで326,700円っ！！


といった大変お困りな状況でしたのでライコウへご相談いただきました。

修理の方向性を中古ヘッドユニットへ交換しての修理作業で承りました。


中古ヘッドユニットを車両へ取り付けます。

エンジンを始動させますと、無事に中古ヘッドユニットが起動し、iDriveオープニング画面が表示されました。


ヘッドユニットにはクルマの車台番号やオプション装備に適した認証コードがインストールされています。

ってことで、中古のヘッドユニットにも以前に装着していた際の車両の車台番号やオプション装備に適した認証コードが入っています。

違う車両へヘッドユニットを移植することになりますので、車台番号などの不整合が発生します。その不整合を正さないと移植先の車両で正常な動作をしてくれません。


取り付けた中古ヘッドユニットの車台番号を今回の車台番号へ変更します。
そして、認証コードをインストールしていきます。
認証コードは、もちろん純正の認証コードになります。


メインメニューから様々な機能の動作チェックを行ないます。















ナビが無事に表示されるようになりました。













GPS衛星の受信が完了し、自車位置もバッチリOKです。

実際にテスト走行を行ない、ナビが問題無く動作してくれることも確認できました。



無事に様々な機能が復活してくれました。


ディーラー修理作業だと約40万円の費用が必要だったのですが、中古ヘッドユニットを移植することで、費用を大幅に低減できました。


ようやくライコウでは第4世代のヘッドユニット修理にも着手し、無事にヘッドユニットが動作してくれました。


第3世代のNBTと第4世代のEVOは画面での見た目には大差ありませんが、中身が全く異なりますので修理方法も異なってきます。

試行錯誤の上、ようやく修理作業を受け付けることができるようになってきました。


ただ、NBTと同様におクルマによって故障内容が異なってくると思われますので、今後も日々精進して取り組んでいきたいと思っています。