BMW 4シリーズクーペ(F32) ヘッドユニット(NBT ID3)修理作業&ナビ地図データバージョンアップ

p>【ライコウ彦根店ブログ】

みなさん、こんにちは！

ライコウの澤田です！！

愛知県よりBMW 4シリーズクーペ(F32)のお客様にご来店いただきました。

おクルマは、2015年の420iになります。

今回は、ヘッドユニット(NBT ID3)修理作業&ナビ地図データバージョンアップを承りました。

iDrive画面に地図や設定情報などを表示させる役割を担っているヘッドユニット。

現在、BMWでは第8世代のヘッドユニットが登場しています。

F系のBMWでは第2世代から第6世代のヘッドユニットが存在しています。

今回ヘッドユニットを修理させていただいたのは第3世代のNBTモデル。

2012年から2015年の車両に搭載されているナビユニットです。

ヘッドユニットの症状は、iDrive画面は【NO SIGNAL】とも表示されずブラックアウト状態です。

ISTA診断機でチェックしてみても通信していない状況です。

ヘッドユニットのヒューズを確認してみると、20Aのヒューズが切れていました。

ヘッドユニットの内部故障と推測され、ヘッドユニットを交換する必要がありそうです。

ただ、ヘッドユニットをディーラーさんへ発注すると、部品代金が2022年3月現在で326,700円っ！！(-_-;)

中古ヘッドユニットへ交換しての修理作業です。

今回用意した中古のヘッドユニットを車両へ取り付けます。

エンジンを始動させますと、無事に中古ヘッドユニットが起動し、iDriveオープニング画面が表示されました。

メインメニューから様々な機能の動作チェックを行ないます。

GPS衛星の受信が完了し、自車位置がライコウ彦根店になりました。

実際にテスト走行を行ない、ナビが問題無く動作してくれることも確認できました。

無事に様々な機能が復活してくれました。

そして、ナビの地図データバージョンアップも実施。

2022年版の地図データになりました。

ディーラー修理作業だと約40万円の費用が必要だったのですが、中古ヘッドユニットを移植することで、費用を大幅に低減できました。

付け加えてお話ししますと、ディーラー修理で使用するヘッドユニットですが、NBTモデルの場合はもう新品が存在していません。交換などで引き取ったヘッドユニットをメーカー工場へ送り返してリフレッシュして再利用という再生品になっています。それに在庫が少ない状態と聞いていますので、交換までに日数がかかってしまうようです。

そう考えると中古ヘッドユニットを移植するものアリかなって考えています。

NBTモデルのヘッドユニットは、ご存じの方も多いと思われますが、ホント壊れやすい部品です。
【NO SIGNAL】って表示されたり、再起動を繰り返したり、今までに様々な症状をお客様からお聞きしてました。

ご相談多数のため、中古ヘッドユニット(NBT ID3)を在庫するようにいたしました。