![BMW & MINI カスタム 専門店 ライコウ [ RAIKO ]](https://raikopower.com/wp-content/uploads/header_logo001.jpg){kind=logo}
愛知県からBMW 5シリーズセダン ( F90 )がご来店。
2023年のM5です。
a/tack製AVインターフェース/Elut製DVDプレーヤー装着 & H&R製ローダウンスプリング装着 & ユピテル製レーザー/レーダー探知機装着 & BREX製シーケンシャルウインカーコントローラー装着 & DIXCEL製低ダストブレーキパッド装着 & コーディング施工を承りました。
新車で納車直後のBMW 5シリーズセダン ( F90 ) LCIモデルのM5です。
a/tack製AVインターフェース/Elut製DVDプレーヤー装着
BMW 5シリーズセダン ( G30 ) LCIモデルは第7世代ヘッドユニット MGU ( ID7 )
BMW 5シリーズセダン ( F90 ) は、2020年7月製造よりマイナーチェンジされ、ヘッドユニットは第7世代のMGUになりました。前期モデルのヘッドユニットは第6世代のEVO2 ID6でした。
第7世代のMGUになり、画面構成や使い勝手が変更されています。
a/tack ( エイタック ) 製AVインターフェース AT-VEM710PUD
a/tack ( エイタック )製AVインターフェースは第7世代ヘッドユニット専用の AT-VEM710PUDを装着いたしました。
AVインターフェースとは、純正iDrive画面に外部映像ソースを映し出すことのできる機器です。
AVインターフェースが無いと社外の地デジチューナーやDVDプレーヤーやHDMI映像ソースを純正iDrive画面に映し出すことができません。
神奈川県横浜市に本社があるa/tack ( エイタック )。
第1世代ヘッドユニット CCC の時代からAVインターフェースを開発販売されている老舗のメーカーさん。
ライコウ横浜店から近い距離に本社があるのと、製品を設計・開発されている方が実際におられる点が他メーカーと大きく異なります。
BMWやMINI用のAVインターフェースは韓国で開発されているケースが大半で、それを日本へ輸入販売しているメーカーばかりという現状です。したがいまして、ライコウで使用するAVインターフェースは、日本国内で設計・開発されているa/tack ( エイタック )製一択です。
a/tack ( エイタック ) 製AVインターフェース AT-VEM710PUDは、AV入力（RCA2系統)､カメラ入力2系統､リヤモニター出力を装備しています｡
Elut ( エルト ) 製DVDプレーヤー AG410-DV
Elut ( エルト ) 製DVDプレーヤー AG410-DVは、1DINサイズの筐体。
多くのメディアやフォーマットの再生が可能です。
■再生可能メディア
12cm DVD-VIDEO / DVD-R・RW / DVD+R・RW
12cm CD-AUDIO / CD-R・RW / VCD
USBメモリー（最大32GB）
■再生可能フォーマット
動画：AVI / FLV / MOV / MPEG-4 / MPEG-2
音楽：MP3 / WMA / AC-3
画像：JPEG
Elut ( エルト ) 製DVDプレーヤー 取り付け
Elut ( エルト ) 製DVDプレーヤー AG410-DV をグローブボックス内に取り付けます。
BMW 5シリーズ ( G30 / G31 / F90 )では、グローブボックス内にDVDプレーヤーを取り付けるのが困難な形状でしたので、取付作業には若干苦労が伴いましたが、ご要望にお応えできました。
Elut ( エルト ) 製DVDプレーヤーと第7世代ヘッドユニット MGU ( ID7 ) をa/tack ( エイタック ) 製AVインターフェース AT-VEM710PUD を使って接続します。
Elut ( エルト ) 製DVDプレーヤー 動作チェック
Elut ( エルト ) 製DVDプレーヤーにDVD-ROMを挿入して、第7世代ヘッドユニット MGU ( ID7 )の純正iDrive画面に映し出します。
DVDプレーヤーの映像が第7世代ヘッドユニット MGU ( ID7 )の純正iDrive画面に表示され、サウンドが車内に流れます。
DVDプレーヤーのサウンドは、a/tack ( エイタック ) 製AVインターフェース AT-VEM710PUD のA/Dコンバーター機能にて純正USB音声入力よりなる仕組みになっています。
DVDプレーヤーの映像は、純正iDrive画面の全画面表示の他に2画面表示にも対応しています。
DVDプレーヤーと地図の同時表示といったことが可能です。
Elut製のDVDプレーヤーの場合、リモコンをほぼ使用することなく、純正スイッチやボタンで操作できるようになっています。
H&R製ローダウンスプリング装着
H&R製スポーツスプリング
ドイツのサスペンションメーカーの H&R。
ISO9001認証を取得した厳格な最高品質により、様々なハイパフォーマンスカーにH&Rスプリングが純正装着されています。
スプリングは冷間成形製法で製造されており、経年劣化によるヘタりを生じさせない高い耐久性が特徴です。
高耐久性鋼材メーカーとして知られているムアーアンドベンダー社の鋼材を独占使用。
引っ張り強度は2,136N/mmと、スポーツスプリング業界では群を抜いた最強のスペックを誇ります。
BMW 5シリーズセダン( F90 )へH&R製スポーツスプリング取付作業
BMW 5シリーズセダン( F90 )純正のスプリングを取り外してH&R製スポーツスプリングへ交換します。
BMW 5シリーズセダン( F90 )ではH&R製スポーツスプリングでのローダウン量は、フロント&リア共に約30ミリ。
約30ミリのローダウン量により、車高が落ちすぎるってことは無く、程よいローダウンです。
ローダウンについて
車両をローダウンさせることにより、タイヤをフェンダーの隙間が詰まって見た目がカッコイイドレスアップと、車両の重心が下がりフラツキを抑えて走行性能が向上します。見た目重視の過度なローダウンでは、乗り心地の悪化やタイヤの偏摩耗などの問題が起こりますが、H&R製スポーツスプリングは走行性能と見た目を両立させています。
ローダウンには、スプリングのみ交換する商品とショックアブソーバーとスプリングをセットで交換する商品があります。
スプリングのみの交換ですと、商品代金を抑えることができますが、ローダウン量はスプリングに依存しますのでお好みの車高へ微調整はできません。
ショックアブソーバーとスプリングをセットで交換する車高調サスペンションキットですと、商品代金は高価になりますが、ローダウン量の微調整が可能でお好みの車両にセッティングできます。また、減衰力を調整できるショックアブソーバーもあり、乗り心地やハンドリング性能をお好みにセッティングできます。
ご予算とローダウンへの拘りによってアイテムチョイスは異なります。
BMWカスタム専門店ライコウでは、お話をお聞きしてローダウンにベストチョイスなアイテムをご提案させていただきます。
ユピテル製レーザー/レーダー探知機装着
ユピテル指定店専用モデルのレーザー / レーダー探知機 Z2100
ユピテル指定店専用モデルのレーザー / レーダー探知機 Z2100を装着いたしました。
ユピテル製レーザー / レーダー探知機の取り付け
レーザー受光部は助手席側のフロントウインドウ上部に取り付けました。
レーダー探知機本体はメーターパネルの右側に取り付けました。
BREX製シーケンシャルウインカーコントローラー装着
BREX製シーケンシャルウインカーコントローラー
もう廃盤商品となってしまったBREX製シーケンシャルウインカーコントローラーですが、在庫を持っていましたのでBMW 5シリーズセダン ( F90 )のLCIモデルへ取り付けです。
トランク側(内側)のウインカーが発光してからフェンダー側(外側)のウインカーが発光する仕組みで、シーケンシャル(流れる)ウインカー発光になります。
ウインカーが流れるスピードはコントローラーで調整します。
DIXCEL製低ダストブレーキパッド装着
DIXCEL ( ディクセル ) 製低ダストブレーキパッド Mタイプ
DIXCEL ( ディクセル ) 製のブレーキパッドは、低ダストのMタイプを調達。
街乗り用として作られたブレーキパッド Mタイプは、ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ブレーキダストを大幅に低減します。
DIXCEL ( ディクセル ) 製低ダストブレーキパッドへ交換
BMW 5シリーズセダン ( F90 ) M5が新車で納車され走行距離はわずかですがフロントおよびリアのブレーキパッドをDIXCEL(ディクセル)製低ダストブレーキパッド Mタイプに交換しました。
まだまだ残量のある純正ブレーキパッドですが、大量にダストを発生させるブレーキパッドになりますので、新車のアルミホイールやボディへの汚れがどうしても気になってしまいます。
低ダストブレーキパッドへ交換して、ダスト汚れを最小限にします。
低ダストブレーキパッドへ交換することにより、アルミホイールやボディに付着するブレーキダストを大幅に低減してくれます。
低ダストブレーキパッドへの交換時期のライコウの見解
ブレーキパッドは減ってから交換したほうがよいのか、すぐ交換したほうがよいのかというご質問をいただくことがあります。
私の個人的な見解では、すぐの交換をお勧めしております。
せっかくきれいに洗車しても、ちょっと走行するだけでアルミホイールがブレーキパッドのダストで汚れてしまうと残念な気持ちになってしまいます。低ダストのブレーキパッドですと洗車後のブレーキパッドのダスト汚れが格段に解消されます。
また、ブレーキローターの消耗も格段に減少できます。そのため、後々の維持費を抑える効果も期待できます。
ちなみに、ライコウのBMW 2シリーズアクティブツアラー(F45)は新車納車後に低ダストブレーキパッドへ交換し、6年経過して走行距離も11万キロを突破していますが、アルミホイールの汚れはほぼありませんし、ブレーキパッドやブレーキローダーの消耗も少なく、ブレーキローターはまだまだ交換しなくて大丈夫な状態です。
クルマの乗り方によっても異なるとは思いますが、ライコウのBMW 2シリーズアクティブツアラー(F45)はクルマが汚れずに気持ちよくドライブできております。
コーディング施工
コーディングとは・・・
愛車を自分仕様へと変身させることができるのがコーディングです。
コーディングによって、使い勝手の悪さを改善したり、製造年月での仕様の違いやグレード&装備の違いなどによって封印されている機能を呼び起こすことができます。
デイライトメニュー項目追加
エクステリアライトのメニューにデイライト項目を追加します。
デイライト発光機能をON/OFF切り替えできます。
ドアオープン時のパワーウインドウ操作のワンタッチクローズ有効化
ドアオープン時、パワーウインドウ操作のワンタッチオープンは機能しますが、ワンタッチクローズは動作しません。ワンタッチクローズ機能を有効化します。
ワンタッチターンシグナルの5回項目追加
ワンタッチターンシグナルは1回と3回が選べます。
5回の項目を追加して、1回と3回と5回が選べます。
後退時の助手席ドアミラー下降角度変更
後退時に助手席ドアミラーが下降します。
ドアミラーが下降する角度を変更します。
シートベルト非装着時の警告音無効化
シートベルトが非装着の状態で発する警告音を無効化します。
前席&後席ともに警告音を無効化できます。
メーターパネル内の警告灯は点灯します。
自動時刻設定メニュー項目追加
日付と時刻のメニューに自動時刻設定項目を追加します。
自動時刻設定をON/OFF切り替えできます。
運転席ドアのトランクリッドスイッチ操作で電動トランクリッドのワンタッチクローズ有効化
運転席ドアのトランクリッドスイッチ操作で電動トランクリッドのワンタッチオープンは機能しますが、ワンタッチクローズは動作しません。ワンタッチクローズ機能を有効化します。
キーレスリモコンのトランクリッドボタンでもワンタッチクローズします。
エンジン稼働中のドアロックホーン無効化
エンジンが掛かっている状態でキーレスリモコンやコンフォートアクセスでドアロックするとホーンが2回鳴ります。ドアロックしてもホーンは鳴らなくなります。
ヘッドライトスイッチ適正化設定
ライトスイッチが【0】であっても暗いところではヘッドライトがオートライトと同様に自動点灯します。ライトスイッチが【0】の場合は、ヘッドライトを点灯させません。
アンビエントライトカラーチェンジ
設定されているアンビエントライトのカラーを変更します。
コーディングでのご留意事項
車両のコンピューターには、プログラムファイルや設定ファイルなどがインストールされており、コーディングは設定ファイルの中身を変更します。
したがいまして、設定ファイルに存在している項目のみが変更できるため、存在しない項目については変更できません。コーディングではプログラムファイルは変更できない為、コーディングによって何でも機能が実現できるわけではありません。
