BMW 5シリーズ セダン（G30）523d xDrive デイライト修理｜エンジェルアイ内側の焼損導光体を再生しLEDモジュールも純正新品へ｜滋賀県

入庫時は、運転席側の内側デイライトがほとんど光っていない状態でした。BMWのエンジェルアイ（デイライト）は、LEDの光をアクリル製の導光体に通して線状に光らせる構造です。光源のLEDに問題がなくても、光の通り道である導光体が変質すると発光が濁ったり暗くなったりします。また、こうした発光不良は診断機にエラーが記録されないことがあるため、ヘッドライトを車両から取り外し、分解して中身を直接確認するところから作業を始めました。

ヘッドライトを分解して確認すると、内側デイライトの導光体がチップLEDの形に沿って茶色く焼損していました。LED自身は発光しているのですが、焼損して茶色くなった導光体が光を遮ってしまい、ほとんど光っていない状態になっていました。原因はデイライト発光用LEDの発熱で、焼損したアクリルは透明度を失い、輝度低下や部分的な消灯につながります。

そこで、焼損部分を削り落とし、サンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えて磨き上げ、クリアな導光面に再生するリペア修理を行ないました。

さらに運転席側のLEDモジュールにもダメージがあったため、BMW純正新品に交換しています。導光面だけをリペアしてもLEDが傷んだままでは発光は戻らず、LEDだけを新品にしても導光面が焼損したままでは改善しません。分解して両方の状態を確認したうえで、必要な処置を見極めています。

あわせて、運転席側のダメージのない導光体と、助手席側の内側・外側のデイライトの導光体にも予防処置を行ないました。G30系は4つのデイライトがいずれも焼損ダメージを起こしやすくなっています。まだ焼損していない導光面をあらかじめ削り、熱源であるLEDとの間に距離を設けておくことで、焼損ダメージを予防することができます。

組み付け後に点灯チェックを行ない、ほとんど光っていなかった運転席側の内側デイライトが、明るく白く発光するように復活したことを確認しました。なお、焼損が深いほど削る量が増えるため、修理後の輝度が新品時と同等まで戻らない場合があります。また、LEDの発熱という構造上、予防処置を行なっても再発の可能性がゼロになるわけではありません。早めにご相談いただくほど削る量が少なく済み、輝度を保ちやすくなります。

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