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神奈川県内よりBMW 7シリーズセダン(G11)のお客様にご来店いただきました。
おクルマは、2017年の750iになります。
今回は、エアサス車高ローダウンとコーディング施工を承りました。
まずは、エアサス車高ローダウンです。
4輪ともエアーサスペンションになっている車両で、その場合のローダウンと言えばロワリングキットの装着が一般的ですが、純正システムを使用した車高のローダウンも可能です。
最後にコーディング施工です。
8項目のコーディング施工を承りました。
・リーガルディスクレーマー解除
エンジン始動時にiDrive画面に表示される警告表示を非表示に変更します。
・バック時の助手席ドアミラー下降角度変更
標準仕様より、浅めの下降角度に変更させていただきました。
・アイドリングストップ状態の前回記憶
エンジン停止時のアイドリングストップ機能の状態を記憶し、次回のエンジン始動時に記憶したアイドリングストップ機能の状態になります。
アイドリングストップ機能をOFFでエンジンを停止した場合、次回エンジン始動時もアイドリングストップ機能はOFFの状態になります。
・スポーツモードのデフォルト化
エンジン始動時のモードをスポーツモードにします。
・アクティブクルーズコントロールの動作初期速度変更
アクティブクルーズコントロールは30km/hから動作する設定となっています。
その動作速度を変更することができます。
今回は、5km/hから動作するように変更させていただきました。
・アンビエントライトカラーチェンジ
アンビエントライトのカラー設定は11パターンになります。
その11パターンで設定されているカラーをお好みのカラーに変更させていただきました。
・ホワイト - オレンジ(輪郭ホワイト) → レッド(輪郭レッド)
・ホワイト - グリーン(輪郭ホワイト) → ピンク(輪郭ピンク)
・ホワイト - ライラック(輪郭ホワイト) → ライトブルー(輪郭ライトブルー)
神奈川県内よりBMW 7シリーズセダン(G11)のお客様にご来店いただきました。
おクルマは、2017年の750iになります。
今回は、エアサス車高ローダウンとコーディング施工を承りました。
まずは、エアサス車高ローダウンです。
4輪ともエアーサスペンションになっている車両で、その場合のローダウンと言えばロワリングキットの装着が一般的ですが、純正システムを使用した車高のローダウンも可能です。
最後にコーディング施工です。
8項目のコーディング施工を承りました。
・リーガルディスクレーマー解除
エンジン始動時にiDrive画面に表示される警告表示を非表示に変更します。
・バック時の助手席ドアミラー下降角度変更
標準仕様より、浅めの下降角度に変更させていただきました。
・アイドリングストップ状態の前回記憶
エンジン停止時のアイドリングストップ機能の状態を記憶し、次回のエンジン始動時に記憶したアイドリングストップ機能の状態になります。
アイドリングストップ機能をOFFでエンジンを停止した場合、次回エンジン始動時もアイドリングストップ機能はOFFの状態になります。
・スポーツモードのデフォルト化
エンジン始動時のモードをスポーツモードにします。
・アクティブクルーズコントロールの動作初期速度変更
アクティブクルーズコントロールは30km/hから動作する設定となっています。
その動作速度を変更することができます。
今回は、5km/hから動作するように変更させていただきました。
・アンビエントライトカラーチェンジ
アンビエントライトのカラー設定は11パターンになります。
その11パターンで設定されているカラーをお好みのカラーに変更させていただきました。
・ホワイト - オレンジ(輪郭ホワイト) → レッド(輪郭レッド)
・ホワイト - グリーン(輪郭ホワイト) → ピンク(輪郭ピンク)
・ホワイト - ライラック(輪郭ホワイト) → ライトブルー(輪郭ライトブルー)