![BMW&MINI 専門店 ライコウ [RAIKO]](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2024/06/raiko_logo1.png){kind=logo}
BMW 5シリーズ F10 ヘッドライト 交換。ヘッドライトへの水分混入やTMS故障、誤った光軸調整による不具合を純正中古ヘッドライト交換で解消。
車両情報
| 車種 | BMW 5シリーズセダン(F10) LCI 523d |
| 初年度登録 | 2016年 |
| 都道府県 | 岡山県 |
BMW 5シリーズセダン（F10）ヘッドライト交換修理
岡山県からお越しいただきました BMW 5シリーズセダン（F10）523d LCI の作業事例をご紹介します。
今回は、ヘッドライト点灯不良およびTMS（ターン・モジュール）通信不良が発生していたため、左右ともに純正中古ヘッドライトへ交換修理を実施しました。
ご来店時の症状と点検結果
先日、ヘッドライト点灯不良の点検でご来店いただいた際に、以下の状態を確認しました。
- 助手席側ヘッドライト
- ヘッドライト内部への水分混入
- ヘッドライト本体およびTMSが故障
- 運転席側ヘッドライト
- TMSが故障
- 過去に地元修理業者にて、ハイビーム状態を強引に光軸調整してロービーム化
- その影響で本来備わっている光軸調整機能が破損
特に運転席側は、その場しのぎの対応が原因となり、結果的にヘッドライト交換が必要な状態となっていました。
純正中古ヘッドライトを使用した理由
F10のヘッドライトは高機能化されており、
- TMSとの通信
- 光軸調整機構
- 点灯制御
など、ヘッドライト単体だけでなく制御系全体の正常動作が重要です。
そこでライコウでは、
- 左右ともに純正中古ヘッドライトを手配
- 事前に弊社所有のBMW 5シリーズ（F10）へ仮装着
- 専用診断機（ISTA）による通信・点灯・光軸動作チェック
を行い、問題がない個体のみを使用しています。
中古部品であっても、事前動作確認を行うことがトラブル防止の重要なポイントです。
交換作業と最終確認
車両へ純正中古ヘッドライトを装着後、
- 専用診断機（ISTA）にて
- TMSとの正常通信を確認
- エラーメモリーの確認・消去
- 実車にて
- ロービーム／ハイビーム点灯確認
- 警告表示が出ていないことを確認
すべて問題なく動作することを確認し、作業完了となりました。
今回の事例から分かる注意点
今回のケースでは、
- 一時的な対処として行われた加工
- 本来の制御を無視した光軸調整
が原因で、結果的に修理範囲が拡大してしまいました。
BMWのヘッドライトは、
- 電装制御
- モジュール通信
- 機構部品
が密接に関係しているため、正しい診断と適切な修理方法が不可欠です。
長期間にわたり点灯不良や警告表示に悩まされていたオーナー様も、
今回の修理で不安から解放され、私たちも本当に安心しました。
BMW・MINIのヘッドライトトラブルでお困りの際は、
症状が軽いうちに一度ご相談ください。
