BMW F11 ターンインジケーター異常の原因は水分混入|TMS交換修理

BMW F11 ターンインジケーター異常でウインカー不点灯を修理。TMS交換とヘッドライト水分混入対策コーキングを行ないました。

車両情報

BMW 5シリーズツーリング(F11) 助手席側ウインカー不点灯修理 & ヘッドライト水分混入対策

神奈川県内からご来店いただきました。
お付き合いのある工場様からのご紹介とのことで、誠にありがとうございます。

助手席側ヘッドライト内部へ大量の水分が混入しており、

といった複数のエラーが表示され、ウインカーは完全に不点灯の状態でした。

BMW 5シリーズ（F10／F11）は、
・前期／後期（LCI）
・キセノン／LEDヘッドライト
といった仕様の違いにより、制御方式や不具合の出方が異なるのが特徴です。

今回の前期型キセノンヘッドライト車では、ウインカーはLED仕様で、ヘッドライトドライバーモジュール（TMS）が制御しています。

BMW F11 ターンインジケーター異常の症状とエラー内容から、水分混入によるTMS故障の可能性が高いと判断しました。

ヘッドライトを車両から取り外し、TMSを取り出して確認すると、端子部分に明らかな腐食が進行していました。

この状態では、

といった症状が同時に発生するケースが多く見られます。

なお、TMSは純正新品だと10万円前後になるため、今回はコストを抑える目的で社外ヘッドライトドライバーモジュール（TMS）をご提案しました。

TMSは交換するだけでは正常に動作しません。
専用診断機（ISTA）を使用した学習作業・初期化作業が必須となります。

当店では、

を手順通り実施し、すべて正常に作動することを確認しています。

結果として、ヘッドライト本体には致命的なダメージはなく、TMS交換のみで修理が完了しました。

今回のトラブルの根本原因は水分混入です。

これまでの作業経験から、BMW 5シリーズ（F10／F11）の水分混入はウインカー周辺のレンズと本体の合わせ目で発生するケースが非常に多い印象です。

経年劣化などにより、コーキング部にわずかな隙間が生じ、雨水や洗車時の水分が内部へ侵入していると推測されます。

今回は、

丁寧にコーキング処理を行ない、再発防止対策を実施しました。

ウインカー・ハイビーム・コーナリングライトすべてが正常復帰し、水分混入対策も完了したことで、お客様にも大変喜んでいただけました。

BMW 5シリーズ（F10／F11）は、ヘッドライト内部の水分混入がきっかけで高額修理につながるケースも少なくありません。

早期対応により、部品交換点数を最小限に抑えられる場合もあります。

BMW 5シリーズ（F10／F11）のヘッドライト修理・メンテナンス事例は、過去のブログでも多数ご紹介しています。