BMW X1（F48）xDrive18d DIXCELブレーキパッド・ローター前後交換｜ATE圧送式フルード交換とISTAリセット同時施工｜滋賀県

滋賀県からご来店いただいたBMW X1（F48）xDrive18dの F48 ブレーキパッドローター交換の施工事例をご紹介します。フロントとリアの両方にブレーキパッド警告が点灯しており、専用診断機ISTAで前後ともブレーキパッド摩耗センサーが切れていることを確認。DIXCEL製ブレーキパッド・ローター・センサーを前後とも交換し、合わせてブレーキフルードの圧送式交換とISTAによるCBSリセットまで一括で対応しました。

車種	BMW X1（F48）xDrive18d
年式（初年度登録）	2019年
来店エリア	滋賀県

F48 DIXCEL製ブレーキパッド・ローター前後交換とパッドセンサー交換

お客様からは「ディスプレイにフロントブレーキパッド、リアブレーキパッドの警告が点灯している」とのご相談でご来店いただきました。

ライコウではまず専用診断機ISTAでディフェクトメモリー（故障記録）を読み出し、前後ともブレーキパッド摩耗センサーが断線していることを確認。

摩耗が一定以上に進むとセンサー線が物理的に切れて警告を出す仕組みのため、新品センサーへの交換が必須となります。

今回使用したのはDIXCEL製ブレーキパッドとブレーキディスクローターの組み合わせ。DIXCEL製の低ダストパッド（Mタイプ）はストリート走行を前提に設計されており、踏力に応じて段階的に効きが立ち上がるビルドアップ型の特性でコントロール性に優れます。ローターへの攻撃性も低く、ローターを長持ちさせやすい点も特長です。BMW X1（F48）への適合は確認済みのパーツ構成です。

作業はリフトアップから始め、ホイールを取り外したうえで前後のキャリパーを分解。摩耗していた旧パッドと断線していたパッドセンサーを取り外し、ブレーキディスクの摩耗量と段付きを確認しました。新品のDIXCEL製ローター・パッド・センサーへ組み替え、キャリパーのスライドピンをグリスアップしてスムーズに動作するよう整備しています。

ホイールを外したタイミングで、ブレーキダストで黒ずんでいたアルミホイールの裏側もWAKO'S製の専用クリーナーで徹底的に洗浄しました。普段の洗車では届きにくい部分まできれいになり、低ダストパッドへ切り替えた効果も合わせて、今後はホイール汚れが格段に抑えられます。

組み付け後は専用診断機ISTAでCBS（コンディションベースドサービス）のリセットを行ない、メーター内の警告表示が消えていることを確認しました。

F48 ブレーキフルード圧送式交換とCBSリセット

ブレーキパッド・ローター交換と同じタイミングで、ブレーキフルードの交換も合わせて行ないました。ブレーキフルードはエチレングリコール系で吸湿性が強く、長期間使用すると水分を含んで沸点が低下します。沸点が下がるとブレーキ高温時に気泡が発生するベーパーロックのリスクが高まるため、定期的な交換が必要です。BMW・MINIではCBSシステムで2年ごとの交換を管理しており、時期が来るとメーターに「ブレーキ液」警告が表示されます。

ライコウではATE製ブレーキ圧送機「FB-30SR」を使った圧送式の交換を標準としています。リザーバータンクに圧送機を接続し、一定圧で新しいフルードを送り込みながら全4輪のキャリパーから古いフルードを排出する方式で、ワンマンブリーダーや人力踏み込み式に比べて残液が少なく、4輪均一にフルードを入れ替えられるのが利点です。使用フルードはATE製「SL DOT 4」で、ドライ沸点265℃以上・ウェット沸点175℃以上、ABS・DSC・ESP対応設計の製品です。