BMW X1(F48) 渋滞アシスタントユニット装着とコーディング施工

【ライコウ彦根店ブログ】


みなさん、こんにちは！

ライコウの澤田です！！



奈良県よりBMW X1(F48)のお客様にご来店いただきました。



おクルマは、2020年の18dになります。



今回は、渋滞アシスタントユニット装着とコーディング施工を承りました。



まずは、渋滞アシスタントユニット装着です。

渋滞アシストとは、車線を車両のカメラで確認しながら、走行中に車線を逸脱しないようにステアリング操作をアシストしてくれる装備で、G系のBMWでは標準装備になっていますが、日本仕様のF系のBMWでは搭載されていない装備になります。

渋滞アシストを有効化するには静電センサーが内蔵されたステアリングが必須だったのですが、ステアリングを交換しなくても渋滞アシストユニットを装着すれば、渋滞アシストが動作してくれるようになります。



ステアリングスイッチは、現在装着されているアクティブクルーズコントロール(ACC)用を交換しなくても、渋滞アシストは動作してくれます。



アクティブクルーズコントロール(ACC)の車間設定ボタンの片側が渋滞アシストスイッチ、もう片側が車間設定という動作になります。







また、渋滞アシストは高速道路を時速60km/h未満で走行中に動作するようになっていますが、一般道でも動作し、走行速度の上限も引き上げさせていただきました。



これで、長距離移動時などでの体力的負担がかなり軽減できます。



一般道では、車線が消えかかっていたり、幅が狭い場合が多々あります。
その場合は、一時的に渋滞アシスト機能がオフになります。


最後に当然のことと思いますが、ご注意事項を説明させていただきます。
・運転者には通常の安全運転の義務があります。運転時は常に先行車との車間距離や、周囲の状況、運転環境に注意して必要に応じてブレーキペダルを踏むなど、安全運転に努めてください。
・渋滞アシストに頼った運転は、絶対に行なわないでください。
・わき見運転やぼんやり運転など運転者の不注意を防止したり、悪天候時の視界不良下での運転を支援するものではありません。
・渋滞アシストは、あらゆる状況下で作動するものではありません。
・渋滞アシストの認識性能・制御性能には限界があります。各機能の警告を必ず参照の上、正しくご使用ください。誤った使用をすると、適切に制御が行なわれず、思わぬ事故につながる恐れがあります。



最後にコーディング施工です。
5項目のコーディング施工を承りました。


・バック時の助手席ドアミラー下降角度変更
　標準仕様より、浅めの下降角度に変更させていただきました。




・ドアロックボタン長押しドアミラー格納の時間短縮
　通常、ドアロックボタンを1.5秒長押しすることによりドアミラーが格納されます。
　その長押し時間を0秒に短縮させていただきました。




・アイドリングストップ機能OFFのデフォルト化
　通常、エンジン始動時はアイドリングストップ機能が有効になっていますが、それを反転させます。つまりエンジン始動時はアイドリングストップ機能がOFFになります。




・エコプロモードのデフォルト化
　エンジン始動時のモードをエコプロモードにします。




・アクティブクルーズコントロールの動作初期速度変更
　アクティブクルーズコントロールは30km/hから動作する設定となっています。
　その動作速度を変更することができます。
　今回は、5km/hから動作するように変更させていただきました。