MINI クラブマン F54 ブレーキダスト汚れ 対策｜低ダストブレーキパッド装着

純正ブレーキパッドの悩み

MINIやBMWの純正ブレーキパッドは制動力に優れていますが、その反面、ブレーキダストの発生量が非常に多いという特徴があります。

• 洗車しても数日でホイールが真っ黒
• スポーク裏側にダストが固着
• ブレーキ周辺の汚れが目立つ

特にクラブマン(F54)のようにデザイン性の高いアルミホイール装着車では、足元の汚れが目立ってしまいます。

DIXCEL製低ダストブレーキパッド（Mタイプ）とは

DIXCEL製低ダストブレーキパッド（Mタイプ）は、

• ブレーキダストの発生を大幅低減
• 純正に近い自然なペダルフィーリング
• 街乗り〜高速道路まで扱いやすい特性

を両立したストリート向けモデルです。

極端に効きを強めたスポーツパッドではなく、日常使用を前提にバランスよく設計されているのが特徴です。

※商品詳細はこちら
👉 https://www.dixcel.co.jp/product/pad/m/

作業工程とこだわり

ライコウでは単なるパッド交換では終わりません。

• キャリパー清掃
• ピストンおよびスライドピン動作確認
• 適正グリスアップ
• パッドセンサー状態確認
• ISTAによるリセット作業

ブレーキパッド交換後は専用診断機(ISTA)にてサービスリセットを実施します。

さらに今回は、ホイールを取り外したタイミングでホイール裏側まで徹底洗浄。
見えない部分こそ美しく仕上げるのがライコウのスタイルです。

メリット

• ホイールの汚れが大幅に軽減
• 洗車回数の減少
• 足元の美観維持
• 日常使用で違和感の少ない制動特性

デメリット・注意事項（重要）

トラブル防止のため必ずご確認ください。

• 初期制動は純正よりマイルドに感じる場合があります
• 慣らし走行が必要（当たりが出るまで制動力は安定しません）
• ディスク摩耗が大きい場合はローター交換推奨
• パッドセンサーは同時交換を推奨

※効きの強さを最優先されるスポーツ走行用途には適さない場合があります。