MINI クラブマン F54 ユニオンジャックテール装着|ミニ純正パーツで前期→LCI化

前期モデルのMINI クラブマン F54 ユニオンジャックテールライトを後付装着。LCI用純正パーツ使用で配線加工なしの独自ハーネスと確実なコーディングでLCI仕様を完全再現。

車両情報

前期モデルにMINI クラブマン F54 ユニオンジャックテールライトを後付装着

今回はF54 クラブマン前期モデルへ、LCIモデル用純正ユニオンジャックテールライトを後付装着する作業です。

F54クラブマンは前期からLCIへ切り替わる際、デザイン変更だけでなくブレーキライトの発光位置が大きく変更されています。

SUVではないクラブマンにおいて、リアバンパー内が強く発光する点に違和感を持たれていた方も多く、LCI化によってその印象が大きく改善されます。
この仕様変更は、意匠性や被視認性を考慮した結果だと考えられます。

ブレーキライトの発光位置変更に伴い、F54のLCIテールライト後付はMINIの中でも特に配線作業が複雑です。
メーカー発行の取付概要書では車両配線をカットして接続する手順が示されています。

しかしRAIKOでは、

という施工方法を採用しています。
これにより、前期テールライトへ元に戻すことも容易で、見えない部分の仕上がりも非常にスマートです。

LCIテールライトは点灯パターンが大きく変更されているため、設定項目は100項目以上に及びます。
設定に抜けや誤りがあると、正常な点灯状態にはなりません。

RAIKOでは、

という方法で、短時間かつ確実なコーディングを実現しています。

施工後は、

すべての点灯パターンを入念にチェックし、LCIモデル準拠の完全な状態へ仕上げています。

LCIテールライト後付装着の他事例については、以下のブログ一覧もあわせてご覧ください。
https://raikopower.com/category/blog/maker_option/retrofit_lci_tail/

こちらの車両は昨年末に中古車として購入され、その際にドライブレコーダーが装着済みの状態でした。
リアカメラはクラブマン特有のスプリットドア側へ取り付けられていましたが、配線処理の内容を確認すると、正直なところ非常に危険な状態でした。

リアカメラ配線自体はコルゲートホース内を通してありましたが、カメラ側のコネクター差込口がカットされており、コネクター部での防水処理が一切できない状態でした。
この状態では、雨天走行や洗車時に水分が配線内部へ混入する恐れがあります。

さらに、車両側へ配線を通すためにボディを削って加工されており、

という問題も抱えていました。
一度削られてしまったボディは、元の状態へ戻すことはできません。

今回のLCIテールライト後付作業では、スプリットドア周辺の脱着作業が必須となるため、このまま作業を進めるとトラブルに発展する可能性があると判断し、事前にお客様へ現状を詳しくご説明しました。

とりあえず、できる限りの対処だけさせていただきました。

クラブマン（F54）でスプリットドアへリアカメラを設置する場合、配線処理を安易に行なうと、今回のような問題が発生しやすい構造です。

RAIKOでは、

という施工方法を採用しています。

これにより、

といった、トラブル防止を最優先した施工が実現できます。

今回の車両を見て、改めて
「クラブマン(F54)でスプリットドアへリアカメラを設置するなら、ライコウでなければダメ」
と再認識させられる事例でした。