
MINI クロスオーバー(F48 LCI)の両側デイライト発光不良を修理。焼損したアクリルをリペアし、BMW純正LEDモジュールを交換して白色発光を回復しました。


| 車種 | ミニ クロスオーバー(F48) LCI 18d |
| 年式 | 2020年 |
| 来店エリア | 静岡県 |
F48 ヘッドライト修理|両側デイライト発光不良をアクリルリペアで解決

施工内容
静岡県からご来店いただきました。MINI クロスオーバー(F48 LCI)18dの両側ヘッドライトでデイライト発光不良が起きているとのことで、点検・修理を行ないました。
運転席側は外側デイライトがほぼ点灯しない状態。


ヘッドライトを取り外して確認したところ、アクリル導光体が茶色く焼損しており、切削量が多い状態でした。



焼損部分をがっつりと削り落とし、光沢のある面に仕上げたうえで、BMW純正の新品LEDモジュールに交換しました。
助手席側は内側デイライトがブルーに発光している状態。


ボンネットを開けた状態でヘッドライトを取り外すことなくリペア作業が可能です。

確認するとリペアした跡があり、LEDモジュールの素子も焼けていました。

それがブルー発光の原因です。
再度リペアを行ないきれいな面に仕上げ、こちらもBMW純正新品のLEDモジュールに交換しました。
👉 デイライト修理の施工事例一覧はこちら
https://raikopower.com/category/blog/maintenance/headlight_repair-maintenance/
メリット
ヘッドライトASSY交換と比較して大幅なコスト削減が可能です。
アクリルリペア+純正LEDモジュール交換の組み合わせで、純正同等の発光性能を取り戻すことができます。

今回の施工後、運転席側・助手席側ともに白色発光が復活し、見た目の統一感も回復しました。

デメリット・注意事項
焼損が進行している場合、切削量が多くなり修理後の輝度が新品時より暗くなることがあります。

今回の運転席側がその例で、早期発見・早期修理が輝度維持のうえで非常に重要です。
また、デイライトの発光不良はLEDの発熱による構造的な要因があり、修理後も同様の症状が再発する可能性がゼロではありません。
まとめ
👉 ヘッドライトリペア修理の施工事例一覧はこちら
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- MINI クロスオーバー(F48 LCI)の両側デイライト発光不良を修理しました
- 運転席側:焼損アクリルを切削・リペアし、BMW純正LEDモジュールに交換
- 助手席側:ヘッドライト脱着なしでリペア+純正LEDモジュールに交換
- 両側とも白色発光が復活。早期修理で輝度をしっかりと守れます
BMW・MINIのデイライト修理をご検討中の方は、お気軽にご相談ください。
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