ミニ クラブマン（F54）LCI クーパーD リングライトリペア｜導光面の焼損を削り落とし純正LEDモジュール交換・デイライト輝度も70%へ調整｜大阪府

ご相談いただいた症状は、運転席側のリングライト（デイライト）が半分ほど輝度が落ちて暗くなっているというものでした。助手席側は特に問題がなく、片側だけ光り方が違う状態が気になるとのことでご来店いただいています。

F54 LCIモデルのLEDヘッドライトは、リング状に発光するデイライトが特徴です。このリングを光らせているのは、内部に組み込まれたLEDモジュールと、その光を円周状に導く導光体の組み合わせになります。デイライトは日中も点灯し続けるため発熱量が大きく、年月を重ねるうちにLEDチップの当たる部分から導光面が焼けていきます。透明度を失った導光面は光をうまく導けなくなるため、輝度が落ちたり、部分的に光らなくなったり、茶色い発光になったりするというわけです。

実際にヘッドライトを車両から取り外して導光面を確認してみると、LEDの形で茶色く焼損していました。LEDの発熱によって導光面が焼損してしまったものと想定されます。ロービーム・ハイビームそのものは問題なく点灯し続けるため見過ごされやすい症状ですが、フロントまわりの印象を大きく左右する部分です。

こうした症状は、一般的にはヘッドライトユニットを丸ごと交換する内容として案内されることが多い箇所です。ライコウでは焼損した導光面をざっくりと削り落とし、そこからサンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えながら研磨して、平滑で光沢のある面に仕上げていきます。導光面がきれいな状態に戻ることで、LEDの光が均一に導光面を通るようになり、発光が復活します。

発光源となるLEDモジュールはミニ純正新品に交換しました。ヘッドライトを車両へ組み付けてから動作チェックを行なうと、リングライト全体が明るく白く発光する状態に復活しています。

あわせて、もう一方の導光面にも予防措置としてリペア修理を行ないました。現時点ではダメージがありませんが、焼損の原因はデイライトLEDの発熱という構造的なもので、今後同じように焼損する恐れがあるため、先に手を入れておくことで、後日あらためて修理するために入庫し直す手間を省けます。

なお、焼けの進行度合いによっては削る量が多くなり、修理後の輝度が新品時ほどには戻らないこともあります。削り量が少ないほど仕上がりは良好ですので、茶色い発光や暗さ・色味の違和感が出始めた早い段階でご相談いただくほど、きれいな発光へ戻せる可能性が高くなります。

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