
東京都よりご来店いただいた、BMW 5シリーズ セダン(G30)523d 2018年式に、G30 デイライト修理を行ないました。右ヘッドライトの外側、左ヘッドライトの内側のデイライト光量が低下し、消えかかっている状態でのご来店です。右の内側は1年半前に別の修理工場で一度修理されているとのことでした。一般的にはヘッドライトASSY(全体)の交換と言われる症状ですが、ライコウではデイライト内部のアクリル導光面のリペアと純正LEDモジュール交換で対応し、高額なヘッドライト交換を回避しています。


| 車種 | BMW 5シリーズ セダン(G30)523d |
|---|---|
| 年式(初年度登録) | 2018年 |
| 来店エリア | 東京都 |
G30 デイライトLEDモジュール交換・アクリルリペア施工

デイライトが暗くなる・消えかかるといった発光不良は、デイライト内部のアクリル導光体がLEDの発熱によって徐々に焼損していくことが主な原因です。


今回の車両は、運転席側ヘッドライトの外側デイライトと、助手席側内側デイライトが発光不良を起こしていました。この発光不良を起こした部分のリペア修理を行なっています。
施工はヘッドライトを車両から取り外し、アクリルの焼損具合を確認したうえで、焼損した部分を削り落とし、番手を上げながら光沢のある面へ磨き上げていきます。ダメージのあるデイライト用LEDモジュールはBMW純正新品へ交換し、ヘッドライトを車両へ戻して点灯チェックを行ないました。



ヘッドライトを取り外して中身を確認すると、運転席側の内側デイライトは以前に別工場で修復された状態になっていました。その仕上がりがとても悪く、若干暗い状態だったため、こちらもあわせてリペア修理を行なっています。光沢のある面に仕上げ直すことで、輝度が復活いたしました。



また、助手席側外側のデイライトはダメージはありませんでしたが、予防措置としてリペア作業を行なっています。

こうして4箇所すべてのデイライトが、明るく白く発光するように復活しました。今回の施工であらためて感じたのは、デイライトの導光面のリペア修理は、削る量を少なくし、光沢のある面に仕上げておかないと光量に影響が出るということです。前回別工場で修理された運転席側内側が暗かったのも、光沢面の仕上げが不十分だったことが要因と考えられます。早めにご相談いただくほど焼損が浅いうちに対処でき、切削量を抑えて輝度を保ちやすくなります。
まとめ
- BMW 5シリーズ 523dの消えかかったデイライトを、アクリル導光面のリペアと純正LEDモジュール交換で修理
- 発光不良の運転席側外側・助手席側内側をリペアし、別工場修理跡が残る運転席側内側も光沢面へ再仕上げ
- ダメージのない助手席側外側は予防措置としてリペアし、4箇所すべてを明るく白い発光へ復活
- 導光面は削る量を少なくし光沢面に仕上げることで光量低下を防止
BMW 5シリーズのデイライト光量低下は、ヘッドライトASSY交換ではなくアクリルリペアと純正LEDモジュール交換で復活できるケースが多くあります。デイライトが暗い・消えかかっているとお悩みの方は、ライコウにお気軽にご相談ください。
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