BMW X3（G01）20d デイライト修理｜焼損した導光面のリペアと純正LEDモジュール交換で発光を復活｜東京都

助手席側の外側デイライトが暗く茶色く発光していた症状と原因

今回のBMW X3（G01）は、助手席側の外側デイライトが暗く、茶色く発光してしまっている状態でした。原因は、デイライトとして発光するLEDの発熱によって、光を導くアクリル製の導光面が焼損してしまったことです。透明度を失ったアクリルは光を導かなくなるため、輝度の低下や茶色い発光、進行すると消灯といった症状として現れます。

お客様はホームページのお問い合わせフォームから「デイライトの不点灯について修理の相談」としてご連絡くださいました。消灯する前に発光色が少しオレンジ（茶色）っぽく変色していたことから、ヘッドライト内部のアクリル導光面の焼き付き・溶解が原因ではないかとお客様ご自身で推測されており、まさにそのとおりの状態でした。X3（G01）はデイライトの発光不良・導光面の焼損に関するご相談が多く、ライコウでも修理実績を重ねているモデルです。

ヘッドライトASSY交換ではなくアクリルリペアで対応

この症状は一般的にはLEDモジュールとヘッドライトASSYを丸ごと交換する修理内容になり、ディーラーではユニット交換で案内されるケースもあります。今回のお客様のご希望は、ヘッドライトASSY交換ではなく、焦げたアクリル部分の削り落とし（アクリルリペア）とLEDモジュール交換による部分修理でした。ライコウが従来から取り組んでいる対応方針とも一致していたため、そのまま部分修理としてお預かりしています。

焼損した導光面は、その部分を削り落とすリペア修理を行ないます。今回のBMW X3（G01）においては比較的症状が軽めでしたので、切削量も少なく済ませることができました。焼損が進行していると切削量が多くなり、LEDと導光面の距離が広がるぶん修理後の輝度が戻りにくくなるため、切削量を抑えられるかどうかは仕上がりを左右するポイントになります。

ライコウでは削り落としたあとの導光面を、平らな面から滑らかな面、そして光沢のある面へと段階的に仕上げています。

内側導光面への予防措置とBMW純正新品LEDモジュール交換

内側のデイライトの導光面については、予防措置としてLEDと導光面の隙間をあける措置をさせていただきました。そのうえで、デイライト用のLEDモジュールをBMW純正新品へと交換し、助手席側のヘッドライト側LEDの調整も行なっています。作業時間は約3〜4時間で、日帰りでお引き渡しができる内容でした。

ヘッドライトを車両に装着した状態で点灯チェックをしてみると、暗かった外側のデイライトが明るく白く発光するように復活しました。導光面の焼損度合いが比較的軽度だったため、機能の低下は最小限にとどめることができました。

お客様も多少の輝度低下は覚悟されていましたが、輝度低下の影響が最小限で済んだため、大変喜んでいただきました。切削量が少なかったことと、導光面を平滑で光沢のある面に仕上げているライコウの仕上げ方、その両方が効果につながったと考えております。

やはりデイライトの発光不良は、早期発見・早期修理がとても重要だと感じました。気づいた時点で導光面のダメージが進行しているケースもあり、焼損が重度になると切削量が増えるため、純正どおりの明るさまでは戻らない可能性が出てきます。またLEDの発熱による変色は構造的な要因があるため、修理後に同様の症状が再発する可能性もゼロではありません。アクリルに深いクラックが入っている場合はASSY交換をおすすめしています。

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