BMW X3（G01）M40d エンジェルアイ修理｜再発した導光面の焼損を削り落とし白い発光へ復活｜岐阜県

今回のお車は、1年半前に弊社でデイライト導光面のリペアを施工させていただいた車両です。その同じ箇所が再び暗くなったとのご連絡をいただき、まずはヘッドライトを車両から取り外して症状を確認しました。分解して内部を見てみると、前回削った部分の導光面が再び焼損している状態でした。

BMWのデイライトは、LED光源から出た光を導光用のアクリルに通すことで線状・面状に発光させる構造になっています。LEDは点灯中に発熱するため、その直近にあたる導光面は熱の影響を受け続けます。アクリルが熱で溶解・変色すると光をうまく導けなくなり、茶色味がかった発光や輝度の低下、部分的な消灯として症状が現れます。BMW X3（G01）は前期モデルを中心にこの症状が多く発生しており、弊社でも多数の修理実績があります。

リペアでは、焼損して変色したアクリルを削り落とし、サンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えながら研磨していきます。平らで滑らかな、光沢のある導光面に仕上げることで、LEDの光が再びアクリルを通って発光するようになります。今回も茶色く暗くなっていたデイライトが、明るく白く発光する状態まで復活しました。

再発事例から見えてきた切削量についての見立て

今回のように、最近リペアさせていただいた部分が再発してしまうという事例から考えてみると、焼損の度合いが低く導光面の切削量が少なくて済む車両においても、ある一定程度の切削量までは削っておかなければいけないのではないかと感じています。一方で削り量が増えるとLEDと導光面の距離が広がり、修理後の輝度の戻り方に影響が出る面もあるため、どこまで削るかの見極めは簡単ではありません。現時点ではあくまで弊社の見立てですが、今回の再発はその判断を考え直すきっかけになりました。

RAIKOではデイライトの焼損修理について、たくさんの事例を経験させていただいております。そういった事例をもとに、少しずつではありますが原因を追及していき、レベルアップを図っていきたいと思っています。