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埼玉県からご来店いただいたBMW 5シリーズ ツーリング（G31）523dのG31 デイライト修理を行ないました。助手席側ヘッドライトの外側デイライトが暗く発光してしまう症状です。原因はLEDの発熱による導光体の焼損で、焼損部分を削り落としてクリアな面に再生するリペアと、ダメージを受けたLEDモジュールのBMW純正新品への交換をあわせて施工しました。
| 車種 | BMW 5シリーズ ツーリング（G31）523d |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2017年 |
| 来店エリア | 埼玉県 |
G31 デイライト修理｜焼損した導光体を削り落としてクリアな面に再生
G31のデイライトは、LEDの光をアクリル製の導光体に通して線状に光らせる構造になっています。今回は助手席側ヘッドライトの外側デイライトが暗く発光しており、ヘッドライトを取り外して内部を確認すると、LEDの発熱によって導光体が茶色く焼損していました。導光体が透明度を失うと光をうまく導けなくなり、輝度が落ちて暗く茶色っぽい発光になってしまいます。
G30系のヘッドライトの場合、内側・外側・左右に関係なく焼損してしまう傾向にあります。
ディーラーではヘッドライトASSYの交換を案内されることが多い症状ですが、ライコウでは焼損した部分を削り落とし、サンドペーパーの番手を段階的に上げながら研磨して、光沢のあるクリアな面に再生するリペア修理を行なっています。導光面が透明で平滑な状態に戻ることで、LEDの光を再びきれいに導けるようになります。
RAIKOでは、LEDと導光体が接していることによって焼損していると考えています。そのため、導光体を削ってLEDと導光体の間に隙間を設けることで、熱源との距離が空き、焼損を回避できると考えています。今回は助手席側のヘッドライトを取り外していますので、現在ダメージのない内側のデイライトの導光体にも、同じ考え方で予防処置を行ないました。焼損する前に処置しておけば、その箇所はLEDモジュール交換が不要になり、ヘッドライトの脱着も1回で済みます。
なお、焼損が進行しているほど削り落とす量が増えるため、修理後の輝度が新品時よりわずかに低下する場合があります。暗い、茶色いと感じた段階で早めにご相談いただくほど、良い状態で戻すことができます。
助手席側デイライトLEDモジュールをBMW純正新品へ交換
導光面を茶色く焼損させてしまっているLED側にもダメージがありますので、助手席側のデイライトLEDモジュールはBMW純正新品に交換しました。導光体のリペアだけでも、LEDモジュールの交換だけでも暗さは解消しきれず、両方を行なうことでデイライト本来の発光を取り戻せます。焼損していなかった内側は予防処置のみのため、LEDモジュールの交換は行なっていません。
作業後はヘッドライトを車両に組み付けて点灯チェックを行ないました。ヘッドライトを点灯させてみると、暗く発光していた外側のデイライトは白く発光するように復活しています。
まとめ
- 助手席側外側のデイライトが暗く発光する原因は、LEDの発熱による導光体の焼損
- 焼損部分を削り落とし、段階研磨で光沢のあるクリアな面に再生するリペアを施工
- ダメージのない助手席側内側の導光体にも、LEDとの隙間を設ける予防処置を実施
- ダメージを受けたLEDモジュールはBMW純正新品へ交換し、白い発光が復活
BMW 5シリーズ ツーリング 523dのデイライトは、導光体の焼損とLEDのダメージを見極め、リペアとLEDモジュール交換を組み合わせることで本来の白い発光を取り戻せます。BMW 5シリーズ ツーリングへのデイライト修理はライコウにお任せください。デイライトが暗い、茶色く光るといった症状がございましたら、お気軽にご相談ください。
