
神奈川県からご来店いただきました。BMW 2シリーズ グランクーペ(F44)218iの助手席側デイライトが茶色く暗くなってしまったとのご相談で、事前にご来店いただき症状を確認したうえで、F44 デイライト修理を行ないました。焼損した導光体のリペア修理とLEDモジュール交換に加え、症状の出ていない側への予防処置、iDrive画面にデイライトメニューを表示するコーディングもあわせて施工しています。


| 車種 | BMW 2シリーズ グランクーペ(F44)218i |
|---|---|
| 年式(初年度登録) | 2020年 |
| 来店エリア | 神奈川県 |
F44 デイライト修理|焼損した導光体を削り・磨いて再生

入庫時は、助手席側ヘッドライトの外側デイライトが茶色く暗い発光になっていました。F44のデイライトは、LEDの光をアクリル製の導光体に通して線状に光らせる構造です。LEDに近い導光体の入口部分がLEDの発熱によって焼損しており、光がうまく導かれなくなっていたことが原因です。

この部位は一般的にヘッドライトASSY交換で対応されることが多いところですが、ライコウではリペア修理で対応しています。F44はフロントバンパーを脱着したうえでヘッドライトを取り外し、分解して作業を行ないます。

焼損した部分を削り落とし、サンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えながら研磨して、綺麗な面に再生しました。助手席側は外側の修理にあわせて、内側デイライトの導光体にも予防処置を行なっています。



運転席側のヘッドライトには焼損のダメージはありませんでしたが、内側・外側ともに予防処置をさせていただきました。今後、焼損する可能性を低減させる狙いがあります。左右のヘッドライトで内側・外側ともに導光体を削り落としているため、LEDと導光面の距離が広がり、焼損ダメージを回避できると考えています。なお、予防処置によって再発の可能性がなくなるわけではありません。
助手席側デイライトのLEDモジュールをBMW純正新品に交換

導光体をリペアしても、光源であるLEDモジュール側にダメージが残っていれば発光状態は元に戻りません。逆にLEDモジュールだけを新品にしても、導光体が焼損したままでは改善しません。そのため分解した状態で両方を確認し、今回は助手席側のLEDモジュールをBMW純正新品に交換しました。


組み付け後、ヘッドライトを車両に装着してデイライトの点灯チェックを行ないました。茶色かったところは白く発光するように復活しています。
F44 コーディング施工

iDrive画面にデイライトメニュー表示
iDrive画面に【デイライト】のメニューを表示させるコーディングです。メニューのチェックによって、デイライト発光のON/OFFを切り替えられるようになります。対象はデイライト発光の設定が行なわれている車両に限られます。デイライト修理後の点灯をお好みで切り替えたい場合に便利な設定です。
まとめ
- 助手席側外側デイライトの焼損した導光体を削り・磨いて再生
- 助手席側内側、運転席側の内側・外側の導光体に予防処置
- 助手席側デイライトのLEDモジュール交換(BMW純正新品)
- iDrive画面にデイライトメニュー表示のコーディング
BMW 2シリーズ グランクーペ 218iのデイライトが茶色く暗くなった、片側だけ発光が弱いといった症状は、焼損が進むほど削り落とす量が増え、修理後の輝度にも影響しやすくなります。気になり始めた段階でのご相談がおすすめです。F44のデイライト修理はライコウにお任せください。
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