BMW 1シリーズ（F40）M135i デイライトの再焼損を修理｜原因はLEDと導光面の距離不足と推測

F40のデイライトは、LEDの光をアクリル製の導光体に通して線状に光らせる構造で、外側と内側に分かれています。LEDのすぐ近くにある導光面がLEDの発熱で焼損すると、導光体が茶色く変色して透明度を失い、光をうまく導けなくなります。今回は外側デイライトの黄ばみも見られましたが、これは導光体の熱による変色と思われます。

運転席側外側：再焼損した導光体の切削と再生治療

ヘッドライトを車両から取り外して分解し、内部を確認すると、昨年リペアした運転席側外側の導光体が激しく溶けているのが確認できました。この焼損部分を削り落とし、サンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えながら研磨して、導光面を光沢のある面へ仕上げていきます。

今回は焼損度合いが激しく、切削量が多くなりました。削り落とす量が多いほどLEDと導光面の距離が開き、そのままでは発光の輝度が下がってしまいます。

そこで、削り落とした分を導光体と同じ材質で継ぎ足す再生治療を行ない、輝度の低下を抑えています。

BMW純正新品LEDモジュールへ交換

発光不良は導光面だけでなく、LEDモジュール側が原因になることもあります。導光面だけをリペアしても、LEDモジュールにダメージが残っていれば発光は戻りません。分解した状態で両方を確認したうえで、運転席側はBMW純正新品のLEDモジュールへ交換しました。

ヘッドライトASSYを交換することなく、デイライトの発光を取り戻す方法です。

運転席側内側・助手席側：焼損予防作業

助手席側のデイライトは、外側・内側とも焼損していませんでした。ただし焼損はLEDの発熱という構造的な要因で起こるため、症状の出ていない箇所も同じ経過をたどる可能性があります。ヘッドライトを分解しているこのタイミングで、運転席側内側と助手席側の外側・内側に、導光面を削ってLEDとの間に隙間をつくる焼損予防作業を行ないました。

助手席側のLEDモジュールは交換していません。なお、予防作業を行なっても再発の可能性がゼロになるわけではありません。

一度リペアした箇所が再焼損した原因と今後の切削方針

一度リペア修理した箇所が再び焼損してしまった原因は、デイライトのLEDと導光面の距離が少なかったためだと考えています。昨年の時点では比較的軽度なダメージだったため削る量が少なくなっており、その結果LEDの発熱で再焼損してしまったのだと推測しています。

この経験から、症状が軽度の場合でもLEDと導光面に一定の距離を設けるくらいの切削が必要だと感じています。どの程度の隙間であれば焼損しないかを確かめる長時間のテストはなかなか行なえないため、今回のようなお申し出をいただくことで経験を積み上げ、焼損を防げるようにしていきたいと考えています。デイライトリペア修理はまだまだ試行錯誤の連続ですが、培った経験を活かしてさらなるレベルアップを目指していきます。

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