BMW 2シリーズ グランクーペ（F44）218d 助手席側デイライト修理｜焼損した導光体の再生治療とLEDモジュール交換で白い発光へ｜神奈川県

入庫時の状態を確認すると、助手席側ヘッドライトの外側デイライトが茶色く暗く発光していました。デイライトはLEDの光をアクリル製の導光体に通し、線状に光らせる構造になっています。そのLEDの直近にあたる導光面が、LEDの発熱によって焼損してしまうと光がうまく導かれなくなり、茶色く暗い発光になってしまいます。今回の症状も、この導光体の焼損が原因でした。

この部位は一般的にヘッドライトASSY交換で対応されるケースが多い箇所ですが、ライコウではヘッドライトを車両から取り外して分解し、焼損した部分を削り落とすリペア修理で対応しています。F44はデイライトの作業にあたってフロントバンパーの脱着が必要になるため、バンパーを外したうえでヘッドライトを取り外して作業を進めます。削り落とした導光面はサンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えながら研磨し、平らな面から滑らかな面、そして光沢のある面へと仕上げていきます。

今回は焼損の度合いが激しく、導光体を削る量が多くなってしまいました。削る量が増えるとLEDと導光面の間に距離ができてしまうため、そのままではデイライトの発光が暗くなってしまいます。

そこで今回は再生治療を行ないました。再生治療とは、導光体と同じ材質の円柱を継ぎ足す作業です。削り落とした分を継ぎ足すことでLEDと導光面の距離が縮まり、デイライト発光輝度の低下を抑えることができます。

あわせて、現時点ではダメージのない内側のデイライトの導光体についても、予防措置として導光面を削り落としました。導光面の焼損はLEDの発熱による構造的な要因で起こるため、今は問題がなくても内側が同じ経過をたどる可能性があります。ダメージが浅いうちに手を入れておけば削り落とす量を最小限に抑えられ、発光の戻り方にも影響しにくくなります。ただし、予防措置を行なったからといって再発の可能性がなくなるわけではない点は、あらかじめご了承いただいたうえで作業を進めています。

運転席側のデイライト導光面も、予防措置として導光面を削り落としました。

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