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今回はG30 デイライト修理の施工事例をご紹介します。埼玉県からご来店いただいたBMW 5シリーズ セダン（G30）523i ラグジュアリーは、走行距離 約44,600km。運転席側（右ハンドル）の内側デイライトが消えてしまったとのことでお問い合わせをいただきました。現車を確認すると、内側デイライトが茶色く暗く発光する状態になっていました。
| 車種 | BMW 5シリーズ セダン（G30）523i ラグジュアリー |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2017年 |
| 来店エリア | 埼玉県 |
G30 デイライト修理 運転席側内側の焼損リペアと4か所すべての予防処置
G30のデイライト（エンジェルアイ）は、LEDの光をアクリル製の導光体に通して線状に光らせる構造です。デイライト用LEDの発熱によって、LEDに近い部分の導光体が溶解・焼損してしまうと、その部分が茶色く変色して透明度を失い、光をうまく導けなくなります。今回の運転席側内側デイライトが茶色く暗く発光していたのは、この導光体の焼損が原因でした。ヘッドライト表面の汚れやバルブ切れではないため、外側から磨いても改善しない症状です。
ライコウではヘッドライトを取り外して分解し、導光面を目視で確認して焼損の範囲を把握してから作業に入ります。焼損して変質した部分を削り落とし、段階的に磨き上げて、クリアな面に再生するリペア修理を行ないました。ディーラーなどではヘッドライトASSYでの交換を案内されることが多い症状ですが、導光面のリペアで対応することでヘッドライト本体を交換せずに済みます。
運転席側の外側デイライトの導光体は、現時点ではダメージがありませんでした。ただし同じ構造のため今後焼損するおそれがありますので、予防処置させていただきました。
助手席側のヘッドライトも内側・外側ともに現時点でダメージはありませんでしたが、同様に今後焼損するおそれがあるため予防処置を行ない、左右の内側・外側、計4つの導光体すべてに手を入れています。
予防処置は、まだ焼損していない導光面をあらかじめ削り落とし、熱源であるLEDとの間に距離を設ける処置です。4つのデイライトの導光体を削り落とすことでLEDとの距離が開き、今後焼損する可能性を抑えることができるようになっています。LEDの発熱という構造そのものは変わらないため、再発の可能性がゼロになるわけではありませんが、症状が出る前に手を打っておける現実的な対策です。
運転席側デイライトLEDモジュールをBMW純正新品に交換
導光体を焼損させるほどの熱は、LEDモジュール側にも影響を及ぼします。分解して確認したところ、運転席側のLEDモジュールにもダメージがありましたので、BMW純正新品に交換いたしました。導光面だけをリペアしてもLEDが傷んだままでは発光は元に戻らず、反対にLEDモジュールだけを新品にしても導光面が焼損したままでは改善しません。分解した状態で両方の状態を確認し、必要な処置を見極めることが大切です。
導光体のリペアとLEDモジュール交換を組み合わせたことで、茶色く暗かったデイライトは明るく白く発光するように復活いたしました。ヘッドライトを車両に組み付けた後は点灯チェックを行ない、左右で見比べて違和感がないことを確認してお引き渡ししています。なお、助手席側および運転席側外側のLEDモジュールにはダメージがなかったため、交換は行なっていません。
まとめ
- 運転席側内側デイライトが茶色く暗く発光する原因は、LEDの発熱による導光体の焼損
- 焼損部分を削り落とし、クリアな面に再生するリペア修理を実施
- 運転席側外側・助手席側内外もあわせて、4つの導光体すべてに予防処置
- ダメージのあった運転席側LEDモジュールはBMW純正新品に交換
- 導光体とLEDの距離が開き、今後焼損する可能性を抑えられる状態に
BMW 5シリーズ セダン 523iのデイライトが消えた、茶色く暗くなってきたといった症状は、導光体の溶解・焼損が進んでいるサインです。焼損が進むほど削り取る量が増えるため、気になった段階で早めにご相談いただくのがおすすめです。G30のデイライト修理はライコウにお任せください。
