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BMW 5シリーズ ツーリング（F11）LCI 523dのF11 ヘッドライト交換を行ないました。運転席側ヘッドライトにアダプティブヘッドライト異常のエラーを長く抱えていた車両で、滋賀県からご来店いただきました。今回はお客様が調達された純正中古ヘッドライトへの交換に加え、社外TMSの取り付け、学習値設定、そして水分混入を防ぐための両側コーキングまでまとめて施工しています。
| 車種 | BMW 5シリーズ ツーリング（F11）LCI 523d |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2013年 |
| 来店エリア | 滋賀県 |
F11 ヘッドライト交換：運転席側を持ち込みの純正中古品へ
アダプティブコーナリングライト装備のお車で、走行距離は約11万km。以前にも一度ご来店いただいて症状を確認しており、今回はお客様が純正中古のヘッドライトを調達してお持ち込みいただく形で、運転席側を交換しました。
F10系（F11）のヘッドライトは、ヘッドライトの周囲から水分が混入し、内部のコンピューターにダメージを与えてヘッドライトの異常をきたすというのが原因です。そのため、ユニットを入れ替えるだけでなく、原因となっている水分混入を止めてやる必要があります。
ヘッドライト内に水分が入り込むのは、ウインカー周囲のヘッドライトカバーと本体のつなぎ目のところが大半です。交換する運転席側のヘッドライトにも、この部分にコーキング作業を行なってから取り付けました。
ヘッドライト ドライバーモジュール（TMS）交換
TMSはヘッドライト側のドライバーモジュールにあたる部品です。中古パーツということですので、正しく動作するかどうかは実際に車両に装着してみないとわかりません。そこで、RAIKOで在庫していた社外TMSを取り付けて動作チェックを行ないました。
まずはTMSがコンピューターに正しく認識されることを確認。ただし、TMSは載せ替えただけではヘッドライトの機能は戻らず、続く学習作業まで行なって、はじめて車両側と正しくやり取りできる状態になります。
ヘッドライトのコーディング・学習値設定
TMSの認識を確認したうえで、専用診断機ISTAを使ってLEDの学習設定などを行ないました。すると学習は正常に終了し、アダプティブヘッドライト異常のエラーは消えて、ヘッドライトが正常に動作するようになりました。
この結果から、お客様が調達された純正中古のヘッドライトには問題がなかったということになります。中古品は装着してみるまで良否が分からないため、TMSの認識確認から学習設定、点灯状態の確認まで順を追ってチェックしています。
助手席側ヘッドライトの予防コーキング
助手席側のヘッドライトは現時点で異常は出ていませんが、構造は運転席側と同じため、今後水分混入の可能性を秘めています。そこでヘッドライトを脱着し、ウインカー周囲のカバーと本体のつなぎ目にコーキング作業を行ないました。
水分混入さえ回避できれば、ヘッドライトは今後も正常動作を続けてくれるものと思われます。症状が出てからではなく、同じ原因を前もって抑えておく予防の意味合いでの施工です。
まとめ
- 運転席側をお客様持ち込みの純正中古ヘッドライトに交換
- RAIKO在庫の社外TMS（ドライバーモジュール）を取り付け、コンピューターへの認識を確認
- 専用診断機ISTAでLEDの学習値設定を行ない、アダプティブヘッドライト異常のエラーを解消
- 水分混入の多いウインカー周囲のつなぎ目に、運転席側・助手席側ともコーキングを実施
長期間エラーを抱えていたBMW 5シリーズ ツーリング 523dですが、エラーが消えて正常動作となり、お客様にも大変喜んでいただきました。F10系特有の水分混入によるヘッドライト異常は、ドライバーモジュールの交換や学習値設定に加え、原因箇所のコーキングまで行なうことが大切です。BMW 5シリーズ ツーリングのヘッドライト修理はライコウにお任せください。中古品の持ち込みについてもお気軽にご相談ください。
