![BMW&MINI 専門店 ライコウ [RAIKO]](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2024/06/raiko_logo1.png){kind=logo}
今回はF48 デイライト修理の事例をご紹介します。鳥取県より初めてご来店いただいた、BMW X1（F48）18dのお客様。「ヘッドライトのリング（デイライト）の整備修理をお願いしたい」とのご相談で、運転席側の外側デイライトが茶色く暗く発光する状態になっていました。反対側の予防修理についてもご検討されており、当日ご相談のうえ左右4か所のデイライトすべてに手を入れる内容で施工しています。
| 車種 | BMW X1（F48）18d |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2017年 |
| 来店エリア | 鳥取県 |
BMW X1（F48）デイライトの焼損した導光面をリペア修理＆予防処置
まずは現車の点灯状態を確認します。運転席側ヘッドライトの外側デイライトが、白ではなく茶色く発光してしまっている状態でした。ライコウでは症状をうかがってすぐに部品を交換するのではなく、実際の発光状態と内部の状態を確認して原因を特定してから作業に入るようにしています。
この症状の原因は、デイライトの光を導いている導光体（照射部）が、LEDの発熱によって焼損してしまうことにあります。焼損して透明度を失った導光体は光をうまく導けなくなるため、輝度が落ちて茶色っぽい発光になり、進行すると点灯しなくなってしまいます。BMW X1（F48）に限らず、同じ構造を採用している型式で相談の多い症状です。
ディーラーではヘッドライトユニットごとの交換で案内されるケースがありますが、ライコウではヘッドライトを丸ごと交換せず、焼損した導光面そのものを修復するリペア作業で対応しています。焼損した部分をまず大まかに削り落とし、そこからサンドペーパーで段階的に「平らな面」「滑らかな面」「光沢のあるクリアな面」へと仕上げていきます。導光面がクリアな状態に再生されることで、LEDの光が再び導光面を通って発光するようになります。
今回は、症状が出ていた運転席側の外側だけでなく、まだダメージが出ていない運転席側の内側デイライト、そして助手席側ヘッドライトの内側・外側についても、焼損防止のための予防処置をさせていただきました。焼損は進行するほど削り落とす量が増え、LEDと導光面の距離が広がるぶん修理後の輝度が戻りにくくなります。だからこそ早い段階で手を入れておくことに意味があり、今回のように左右4か所をまとめて処置しておく方法をご案内しています。
運転席側デイライトのLEDモジュールをBMW純正新品へ交換
導光面のリペアと合わせて、発光させているLEDモジュール側も確認します。今回は運転席側のLEDモジュールにダメージがありましたので、BMW純正の新品LEDモジュールへ交換させていただきました。導光面のリペアとLEDモジュール交換を組み合わせることで、純正同等の発光状態を取り戻すことができます。
作業後はヘッドライトを車両に装着した状態で点灯チェックを行ない、発光状態を確認して完了です。茶色く暗く発光していたデイライトが、明るく白く発光する状態に復活しました。左右で見比べても違和感のない仕上がりになっています。
まとめ
- BMW X1（F48）18dの運転席側外側デイライトが茶色く暗く発光する症状で、鳥取県よりご来店いただきました
- 原因はLEDの発熱によるアクリル製導光体（照射部）の焼損。焼損部を削り落とし、段階的に研磨してクリアな導光面へ再生しました
- 運転席側の内側、助手席側の内側・外側についても、焼損防止のための予防処置を実施しています
- LEDモジュールにダメージがあったため、BMW純正新品へLEDモジュール交換を行ないました
- 点灯チェックの結果、茶色く暗かったデイライトが明るく白く発光する状態に復活しました
デイライトの発光不良は、早めに手を入れるほど削り落とす量が少なく済み、修理後の明るさを維持しやすくなります。「片側だけ色が違う」「以前より暗くなった気がする」と感じたら、BMW X1（F48）のデイライト修理はライコウにお任せください。現車の状態を確認したうえで、リペアで対応できるか、LEDモジュール交換まで必要かをご提案いたします。
