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MINI クーパーS F56 ASDを追加して純正ドライビングモード機能を後付装着。SPORT・MID・GREENの切替が可能。ASDユニット追加でプログラミング対策も実施。
車両情報
| 車種 | ミニ ハッチバック(F56) クーパーS(COOPERS) |
| 初年度登録 | 2018年 |
| 都道府県 | 愛知県 |
純正ドライビングモード機能後付装着
愛知県からご来店いただきました。
純正ドライビングモード機能の後付装着をご依頼いただきました。
ドライビングモードは
SPORT / MID / GREEN の3つのモードを手軽に切り替えることができ、
アクセルレスポンスやトランスミッション制御など車両のキャラクターを変更できる機能です。
今回の車両は2017年7月以降の製造モデルのため、
トグルスイッチ仕様のドライビングモードとなります。
センターコンソールのスイッチユニットを
ドライビングモードスイッチ付き純正ユニットへ交換し、
コーディング施工によって機能を有効化しています。
センターコンソール右端にあるトグルスイッチを上下操作することで
ドライビングモードを切り替えることが可能になります。
ASD（アクティブサウンドデザイン）追加装着
今回はASD（アクティブサウンドデザイン）ユニットも追加装着しています。
ASDとは
エンジン音を擬似的に生成し、車内スピーカーから再生することで
スポーティーなサウンドを演出するシステムです。
ただし今回のお客様は
擬似エンジンサウンドは不要とのことでしたので、
・電源接続
・CAN通信接続
のみを行ない、スピーカー配線は行なっていません。
ご来店時は専用診断機 ISTA のコンピューターツリーに
「ASD」の項目は存在していませんでした。
しかし、
・ASDユニット装着
・正しい配線作業
・コーディング施工
を行なうことで、コンピューターツリーに
ASDユニットが正常に認識される状態となりました。
MINI クーパーS / クーパーSDのドライビングモード後付は3パターン
クーパーSおよびクーパーSDのドライビングモード後付には
主に次の3つの施工方法があります。
★ ASD装着なし
メリット
・費用を最も抑えられる
デメリット
・ディーラーでプログラミングが実施された場合
ドライビングモード機能が消失する
★ ASD装着（スピーカー配線なし）
メリット
・プログラミング対策になる
デメリット
・ASD装着費用が追加
・エンジンサウンドは鳴らない
★ ASD装着（スピーカー配線あり）
メリット
・プログラミング後も機能が維持
・ASDサウンドが正常に作動
デメリット
・ASD装着費用
・スピーカー配線作業費用が追加
ドライビングモード後付のメリット
スポーツ走行が楽しめる
SPORTモードではアクセルレスポンスが向上し
よりダイレクトな加速フィールになります。
燃費重視の走行が可能
GREENモードでは燃費重視の制御となり
長距離ドライブにも適しています。
車両キャラクターを変更できる
トグルスイッチ操作だけで
車のフィーリングを変えることができます。
注意事項
製造時期でスイッチ形状が異なる
MINIのドライビングモードスイッチは
・2017年6月まで
→リング状スイッチ
・2017年7月以降
→トグルスイッチ
となっています。
車両製造年月による適合確認が必要です。
クーパーS / クーパーSDはASDが必要
クーパーSおよびクーパーSDでは
ASDユニットが存在しない状態でディーラーのプログラミングが実施されると
プログラムが正常に進行しない可能性があります。
そのためライコウでは
プログラミング対策としてASD装着を推奨しています。
ASD未装着仕様では機能消失の可能性
ASD未装着仕様の場合、
ディーラーでのプログラミング後に
ドライビングモード機能が消失する場合があります。
その場合は再コーディングで復旧可能です。
ドライビングモード後付装着の施工事例
ドライビングモード後付装着は
ライコウでも非常に人気のカスタムメニューです。
多数の施工事例を公開していますので
ぜひこちらもご覧ください。
ドライビングモード後付装着
https://raikopower.com/category/blog/maker_option/retrofit_driving_mode_switch/
