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MINI F56 デイライト 焼き付きによるリングライト黄変をアクリルリペア修理。純正LED交換とコーディングで発光と機能を回復。
車両情報
| 車種 | ミニ ハッチバック(F56) LCI クーパーSD(COOPERSD) |
| 初年度登録 | 2018年 |
| 都道府県 | 愛知県 |
MINI F56 クーパーSD デイライト焼き付きによるリングライト黄変をリペア修理
運転席側ヘッドライトのリングライト（デイライト）が黄変し、本来のホワイト発光ではなく
茶色くくすんだような発光になっている状態でした。
この症状は、
デイライトLEDの発熱によって導光用アクリルが焼損（溶解）することで発生します。
単なる経年劣化とは異なり、内部で物理的な損傷が起きているため自然回復はしません。
デイライト焼き付き（アクリル溶解）の原因
F系MINIでは以下のような条件が重なると発生しやすくなります。
- デイライト常時点灯による熱負荷
- LEDモジュールの経年劣化
- 導光アクリルへの長期間の熱集中
アクリルが焼けてしまうと、
LEDが正常でも光が遮られ、暗く・黄色く見えてしまうのが特徴です。
一般的にはヘッドライトASSY交換を案内されるケースも多い不具合です。
ライコウの対応：ヘッドライト アクリルリペア修理
ライコウでは、焼損したアクリル部分をリペア修理で対応しています。
作業内容
- ヘッドライトを取り外し
- 焼損・変色した導光アクリル部分を丁寧に削り落とし
- 導光面を平滑かつ光沢のある状態へ再生
- デイライト用LEDモジュールをミニ純正新品へ交換
- 点灯テストおよび専用診断機によるエラーチェック
これにより、
発光の透明感と明るさを回復させることが可能です。
ヘッドライト修理（デイライト／アクリルリペア）施工事例一覧
https://raikopower.com/category/blog/maintenance/headlight_repair-maintenance/
LEDモジュールは純正新品へ交換
今回の車両では、アクリルリペアに加えて
デイライト用LEDモジュールを純正新品へ交換しています。
- 発熱源となるLEDの劣化対策
- 再発リスクの低減
- 発光バランスの安定化
を目的とした処置です。
コーディング施工：メーター内情報表示を拡張
あわせてコーディング施工を行ないました。
2018年3月〜2019年6月製造の
F55 / F56 / F57では、
メーター内に表示される情報が簡略化されている車両があります。
コーディングにより、
他年式車両と同様の情報表示へ復元しています。
注意事項・デメリット
アクリルリペア修理には以下の注意点があります。
- アクリル溶解が重度の場合、削り量が多くなり輝度が完全に戻らないことがあります
- 深いクラックや破損がある場合はASSY交換を推奨します
- LEDの熱影響による再発リスクがゼロになるわけではありません
そのため、
黄変に気付いた時点での早期修理が非常に重要です。
まとめ
MINI F56のデイライト黄変・焼き付きは、
放置しても改善せず、進行すると修理範囲が広がってしまいます。
- ヘッドライトASSY交換しかないと言われた
- 修理費用を抑えたい
- できるだけオリジナルを活かしたい
そんな方は、アクリルリペア修理という選択肢もぜひご検討ください。
