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MINI F56 ヘッドライト リフレッシュ作業。茶色く変色したデイライト修理とレンズ表面の再生、プロテクション施工、エンジンマウント交換まで徹底解説。
車両情報
| 車種 | ミニ ハッチバック(F56) LCI クーパーS(COOPERS) |
| 初年度登録 | 2019年 |
| 都道府県 | 京都府 |
【ミニ F56 クーパーS】ヘッドライト内外リペア＆エンジンマウント交換で徹底リフレッシュ｜F56 ヘッドライト リフレッシュ事例
京都府からお越しいただきました。
運転席側ヘッドライトのリングライトが茶色く発光しているとのご相談です。
ボンネットを開けてヘッドライト内部を確認すると、デイライト導光用アクリルが焼損している状態でした。
この症状はF系MINIで多く見られるトラブルで、一般的にはヘッドライトASSY交換と案内されることが多い内容です。
しかしライコウでは、ヘッドライトを交換せずに修理する方法をご提案しています。
デイライト発光不良をリペア修理（アクリルリペア）
今回の症状は、デイライトLEDの発熱により導光アクリルが溶解し、光を正しく拡散できなくなったことが原因です。
ライコウでは、焼損したアクリル部分を丁寧に削り落とし、導光面を再生。
さらにデイライト用LEDモジュールをミニ純正新品へ交換します。
✅ 修理後の変化
- 茶色発光 → クリアなホワイト発光へ復活
- 発光ムラを改善
- エラー点検およびリセット実施
メリット
- ヘッドライト交換不要
- 費用を抑えられる
- 純正LEDモジュール使用で安定性確保
デメリット・注意事項
- アクリル焼損が重度の場合、輝度が完全に新品同等まで戻らない場合あり
- 早期発見・早期修理が重要
- 構造破損がある場合はASSY交換推奨
👉 関連施工事例
https://raikopower.com/category/blog/maintenance/headlight_repair-maintenance/
ヘッドライトレンズリペア作業
レンズ表面には細かなクラックと傷が発生。
紫外線の影響によるハードコート層の劣化です。
一般的なクリーナーでは除去できないため、
段階的な研磨で物理的に劣化層を除去します。
作業工程
- 粗目ペーパーで劣化層を除去
- 番手を細かくして平滑化
- コンパウンドで鏡面仕上げ
メリット
- 透明感と光量を回復
- ヘッドライト交換不要
注意事項
- 内部曇りは対象外
- 施工後は保護施工必須
👉 レンズリペア施工事例一覧
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プロテクションフィルム施工（クリアインパクト）
リペア後の美しい状態を維持するため、
ダイヤモンドスウェル製プロテクションフィルム（クリアインパクト）を施工。
可視光線透過率93％の透明タイプです。
メリット
- 紫外線対策
- 飛び石保護
- クラック再発抑制
注意事項
- 施工後2〜3日は水分が残留
- 直後の高圧洗浄は不可
👉 プロテクションフィルム施工事例
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エンジンマウント＆ペンドラムサポート交換
経年劣化により振動が増大。
エンジンマウントおよびペンドラムサポートをミニ純正新品へ交換しました。
交換効果
- アイドリング振動軽減
- シフトショック改善
- 発進時のスムーズさ向上
注意事項
- 社外強化品とは異なり、純正基準の快適性重視
- 走行距離5万km超は点検推奨
コーディング施工
・デイライトメニュー項目追加
メニュー表示を有効化し、操作性を向上させています。
今回の作業まとめ
今回のF56は
✔ 内側（アクリルリペア＋LED交換）
✔ 外側（レンズ研磨＋フィルム保護）
✔ 足元（エンジンマウント交換）
と、内外ともにリフレッシュ。
ヘッドライト交換せずにここまで回復できるのがライコウの強みです。
