ミニ クラブマン（F54）LCI クーパーSD リングライトリペア｜運転席側デイライトの焼け・変色を純正LEDモジュール交換で復活｜愛知県

ご来店時のF54クラブマンは、運転席側のヘッドライトに組み込まれたリングライトが、本来の白い発光ではなく茶色く濁った色で、しかも暗くしか光らない状態になっていました。ヘッドライトそのものが点灯しなくなったわけではないため見過ごされやすい症状ですが、フロントまわりの印象を大きく左右する部分です。

F54のLCIモデル用LEDヘッドライトは、リング状に発光するデイライトが特徴です。このリングを光らせているのは、内部に組み込まれたLEDモジュールと、その光を円周状に導く導光アクリル。デイライトは日中も点灯し続けるため発熱量が大きく、年月を重ねるうちにLEDチップが当たっている部分のアクリルが熱で焼け、茶色く変色していきます。透明度を失ったアクリルは光をうまく導けなくなるため、輝度が落ちたり、部分的に光らなくなったりするというわけです。

そこでライコウでは、リングライトの導光面そのものをリペアする方法で修理を行ないました。焼けて変色した部分を削り落とし、サンドペーパーで平らな面、滑らかな面、光沢のある面へと段階的に仕上げていきます。導光面がきれいな状態に戻ることで、LEDの光が均一に通るようになります。

あわせて、発光源となるLEDモジュールはBMW純正の新品へ交換しました。導光面のリペアと純正新品モジュールの組み合わせで、純正同等の発光性能を取り戻す狙いです。

施工後は、茶色く暗かったデイライトの発光が、明るく白い発光へと復活しました。ヘッドライトを車両へ組み付けたあとに点灯チェックを行ない、反対側のリングライトと見比べても遜色のない発光状態であることを確認しています。

デイライトの発光不良は、ヘッドライトユニット丸ごとの交換で案内されるケースもあります。しかし導光面のリペアとLEDモジュール交換で対応できれば、ASSY交換に比べて費用を大きく抑えることができます。まだ機能しているヘッドライトユニットを廃棄せずに済む点も、この修理方法の利点です。

ただし、焼けの進行度合いによっては削る量が多くなり、修理後の輝度が新品時ほどには戻らないこともあります。またLEDの発熱という構造的な要因がある以上、同じ症状が再び出る可能性もゼロではありません。デイライトの色味や明るさに違和感を覚えたら、アクリルのダメージが浅いうちに早めにご相談いただくほど、きれいな発光へ戻せる可能性が高くなります。

👉 ヘッドライト修理の施工事例一覧はこちら