ミニ ハッチバック ( F55 ) テールライトコネクター修理作業 & LCIモデル用純正ユニオンジャックテールライト後付装着

右側テールライトが全て不点灯!?

ある日突然発生した右側テールライトの不点灯。
ディスプレイには「バックアップライト異常」「右リヤターンインジケータ異常」「右ブレーキライト異常」のエラーが表示されるようになりました。

右側のテールライトが全て点灯していません。

ISTA診断機でエラーチェックしても同様のエラーが記録されています。

テールライトが不点灯になっていますと後続車へブレーキやウインカーの意思表示ができないのでとても危険な状態になってしまいます。
そこで右側のテールライトが不点灯になってしまった原因を究明して修理する必要があります。

不点灯の原因はテールライトのコネクターが電球の発熱で損傷したため

まずは、テールライトが球切れしていないかを確認します。
ブレーキライトやウインカーやバックライトの電球は切れていません。
ヘッドライト点灯時に発光するライトはLEDなので容易に切れてしまうことはありません。
テールライト自体は問題なさそうです。

しかし、テールライトと配線を接続するコネクターが大変なことに・・・。

コネクターは6ピン形状で、3番目のアース部分が溶けてしまっています。

電球の発熱でアース部分が溶けてしまいアース不良が発生している模様です。
そのため、右側テールライトのすべてのライトが不点灯になってしまったんですね。

右側テールライトのコネクターを分解します。
ターミナル端子の抜け止めパーツが発熱で溶けて黒くなっているのがわかります。

コネクターもかなり溶けていますので、相当の発熱があったのでしょう。

コネクターおよびターミナル端子を交換修理します。

これで、右側テールライトの不点灯は解消され、すべてのライトが点灯するようになりました。

電球仕様のテールライトでは、電球が発光している間は、光とともに熱も発します。
今回は、コネクターが溶けた程度で済みましたが、一歩間違うと車両火災になりかねない事態でした。

電球の発熱による不点灯のトラブルは、コネクター損傷の他に、テールライトに装着されているバルブキャリアの故障も考えられます。

R系のミニでは、よく見かけた不点灯のトラブルですが、F系のミニでも発生してしまいます。

不点灯のトラブルを防止するにはLED化がおすすめ

電球の発熱によるテールライト不点灯を防止するには、LED化が必須です。
LEDは電球よりも発熱量を抑えることができますので、コネクターが溶けてしまうなんてことは無くなります。

LCIモデルのユニオンジャックテールライトですとバックライト以外はLED化されています。
見た目のイメージチェンジはもちろんですが、不点灯トラブル対策にもLCIモデルのユニオンジャックテールライトを後付装着されることをおすすめしています。