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大阪府からライコウ彦根店へ初めてご来店いただいたBMW 5シリーズ セダン（G30）523d Mスポーツに、G30 デイライト修理を行ないました。4年前にBMW正規ディーラーで運転席側のヘッドライトを新品に交換されているものの、再びデイライトがほとんど点灯しない状態になっていた1台です。ヘッドライトを車両から取り外して内部を確認したうえで、焼損した導光面の削り＆磨きとLEDモジュール交換で対応しています。
| 車種 | BMW 5シリーズ セダン（G30）523d Mスポーツ |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2017年 |
| 来店エリア | 大阪府 |
G30 デイライト修理としてヘッドライト溶解部の削り＆磨きを施工
ご来店時、運転席側のデイライトは内側・外側の2箇所とも点灯していない状態でした。先月までは外側だけが点灯していたとのことで、症状が段階的に進行していたことになります。走行距離は17万kmを超えており、4年前にBMW正規ディーラーで運転席側のヘッドライトを新品に交換、助手席側も2026年3月に交換されていますが、運転席側は再びデイライトがほとんど点灯しない状態に戻ってしまっていました。
ヘッドライトを車両から取り外し、LEDモジュールを外して中身を確認してみると、デイライトの導光面がひどく焼損していることが確認されました。G30のデイライトは片側2本、車両全体で4本という構成で、デイライト用LEDの発熱が長期間にわたって蓄積すると、光を導くアクリル面が局所的に焼けて茶色く変色します。この焼損状態ですと、デイライトがほとんど点灯していないのも頷けます。
そこで焼損部分を削り落とすリペア作業を行ないました。焼けて変色した層を丁寧に削り取り、最終的にはクリアな光沢のある面に仕上げています。導光面を平滑で透明な状態に整えることで、LEDの光が均一に通るようになります。デイライトの明るさはLEDそのものだけでなく、この導光面の仕上がりに大きく左右されるため、削りと磨きの精度がそのまま発光の質に表れる工程です。
デイライトの不点灯はヘッドライトASSYごとの交換を提案されるケースが多い症状ですが、ライコウでは内部の導光アクリルをリペアして対応できる場合があります。今回のように正規ディーラーで新品交換された個体でも同じ焼損が起きていることを踏まえると、ASSY交換が必ずしも根本的な解決になるとは限りません。なお、アクリルに深いクラックや割れがある場合はリペアでは対応できずASSY交換が必要になります。焼損が重度になるほど削り量も増えるため、色味の変化に気づいた段階でご相談いただくのが仕上がり・費用の両面で有利です。
デイライトLEDモジュールをBMW純正新品へ交換（運転席側）
導光面のリペアとあわせて、デイライト用のLEDモジュールはBMW純正新品に交換させていただきました。社外品ではなく純正品を使うことで、もともとの発光品質を維持できます。焼損が進んだ個体ではLEDモジュール自体にダメージが及んでいることもあり、その場合は導光面を仕上げただけでは明るさが戻りません。反対に、LEDモジュールだけを新品にしても導光面が焼けたままでは発光が弱く見えるため、この2つはセットで行なう作業になります。
交換後は点灯テストで発光状態を確認し、専用診断機ISTAでエラーの有無を確認したうえで消去まで行なっています。ほとんど点灯していなかった運転席側の2つのデイライトは、白く発光するように復活しました。ディーラーで交換されている助手席側と見比べても遜色のない発光になっています。
ただし、LEDが発熱する構造そのものが変わるわけではないため、将来的に再発する可能性は残ります。デイライトが茶色っぽく見えてきた、片側だけ暗いといった変化に気づいた段階でご相談いただければ、削り代が少なく済み、より良い状態に仕上げられます。
まとめ
- 運転席側デイライトの不点灯は、ヘッドライト内部の導光アクリル面の焼損が原因でした
- 焼損部分を削り落とし、クリアな光沢のある面へ磨き上げるリペア作業を実施
- デイライト用LEDモジュールはBMW純正新品へ交換
- 点灯テストとISTAでのエラー確認を行ない、2箇所とも白く発光する状態へ復活
- ヘッドライトASSY交換とは別の選択肢として検討できる修理方法です
BMW 5シリーズ 523d のデイライトが暗い・点灯しないといった症状は、デイライト導光面リペアとLEDモジュール交換で改善できる場合があります。ヘッドライトを丸ごと交換するしか方法がないと諦めてしまう前に、ライコウ彦根店・横浜店へお気軽にご相談ください。現車の状態を確認したうえで、対応できるかどうかをご案内いたします。
