BMW 5シリーズ ツーリング（G31）523d 助手席側デイライト修理｜焼損した導光体のリペアとLEDモジュール交換・アイドリングストップ前回記憶｜千葉県

ご入庫時の状態を確認すると、助手席側ヘッドライトの内側デイライトが茶色く、そして暗く発光していました。

ヘッドライトを車両から取り外して中身を確認してみると、3つのLEDチップの形どおりに導光体が茶色く焼損しているのが確認できました。デイライトはLEDの光をアクリル製の導光体に通して線状に発光させる構造のため、LEDのすぐ近くにあたる導光面は熱の影響を受けやすい部分です。今回はLEDと導光体が接触しており、LEDの発熱によってその導光体が溶けてしまっていたことが原因でした。

茶色く焼損した部分は透明度を失っているため、LEDの光がその部分で遮られてしまいます。その結果、デイライトが暗く茶色く発光しているという症状になります。デイライトの発光不良は車両側が異常として検知しないこともあり、診断機に記録が残らないケースもあるため、現物を分解して目視で状態を確認することが欠かせません。

修理は、焼損して茶色く変色した部分を削り落とし、クリアな導光面に再生するリペア作業です。サンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えながら研磨し、平らな面から滑らかな面へ、最終的に光沢のあるクリアな面へと仕上げていきます。この症状はヘッドライトをユニットごと交換して対応されることが多く、ディーラーでもASSY交換と案内されるケースがありますが、ライコウではユニットを交換せずリペアで対応するため、現実的な費用に抑えることができます。

今回は焼損していた内側の導光体に加えて、外側の導光体にも予防処置をさせていただきました。外側は現時点でダメージがありませんが、同じ構造である以上、今後焼損する恐れがあるためです。予防処置は、まだ焼損していない導光面をあらかじめ削って磨き、LEDと導光面の間に隙間を設けておく作業で、熱の影響を受けにくくしておく狙いがあります。G31はヘッドライトを取り外して行なう作業のため、脱着の回数がそのまま費用に効いてきます。1回の入庫でまとめて処置しておくことで、焼損するたびに1か所ずつ修理するよりもトータルの修理コストを抑えられるため、ライコウでは予防処置を行なうことをお勧めしています。

導光面をリペアしても、光っている側のLEDモジュールにダメージが残っていれば発光状態は元に戻りません。今回はLEDモジュールをBMW純正新品に交換いたしました。ヘッドライトを車両に取り付けて点灯チェックを行なうと、暗く茶色く発光していたデイライトが、明るく白く発光する状態に復活しています。

運転席側は2025年に新品へ交換済みのため、左右を見比べると助手席側の色温度は少し下がった感じに見えます。これは太陽の紫外線による経年劣化で導光体に黄ばみが生じてしまうためで、LEDモジュールを新品に交換しても、黄ばみのある導光体を光が通る分、白さが若干落ちてしまうという症状です。この黄ばみはリペアでは解決できるものではないため、運転席側と同じ白さまで発光を揃えるには、ヘッドライトを新品に交換する必要があります。

なお、焼損が進行しているほど削り落とす量が増え、LEDと導光面の距離が広がるため、修理後の輝度が新品時ほどには戻りにくくなります。デイライトの色や明るさに変化を感じた段階で早めにご相談いただくほど、良好な仕上がりが期待できます。

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