BMW 5シリーズ ツーリング（G31）523i デイライト修理｜焼損した導光体を削り落とすリペアで暗く茶色い発光を復活｜奈良県

奈良県よりご来店いただいたお客様は、左ヘッドライトのスモール（デイライト）が暗くなったため、地元のディーラーへ修理の見積を依頼されたそうです。しかし回答はヘッドライトASSY交換で約65万円。ひとまず車検を通すためにLEDモジュール（デイランニングライトLH）の交換のみを実施してもらったものの、やはりその部分だけ暗いままで納得できず、モジュール交換の要否も含めて診てほしいとご相談いただきました。

先にお伝えしておくと、ディーラーで行なわれたLEDモジュールの交換だけでは、デイライトの明るさや白さは復活しません。LEDの熱によって焼損してしまった導光体をきれいにしないと、問題の根本は解決できないためです。

G31のデイライトは、LEDの光をアクリル製の導光体に通して線状に光らせる構造になっています。このLEDの発熱によって導光体のアクリルが溶けて茶色く焼損すると、光をきれいに導けなくなり、輝度が落ちて暗く見えるようになります。G30・G31といった同世代の5シリーズ、とくに前期モデルで多く見られる症状です。進行すると輝度の低下にとどまらず不点灯に至るため、「暗い」「茶色い」と感じた段階が修理のタイミングだと考えています。

ライコウでは症状だけを聞いて部品を交換することはせず、まずヘッドライトを車両から取り外し、内部を目視で確認します。今回もデイライトの導光帯を確認してみると、LEDのチップの形で茶色く焼損していることがはっきりと確認できました。ディーラーで交換されたLEDモジュールが新品であっても、その光が通る導光体が焼けたままでは暗いままだった、ということです。

そこで、焼損して茶色くなった部分を削り落とすリペア修理を行ないます。削ったあとはサンドペーパーの番手を上げながら研磨し、平らな面から滑らかな面へ、最終的に光沢のあるクリアな導光面へと段階的に仕上げていきます。導光面が透明で平滑な状態に戻ることで、LEDの光を再びきれいに導けるようになります。

合わせて、現時点ではダメージのない外側の導光体にも予防処置をいたしました。健全なうちに削っておくとLEDと導光面の間に隙間ができ、熱源との距離が空くことで、今後の焼損トラブルを回避できると考えているためです。焼けてしまう前に処置しておけば、あわせてダメージを受けるLEDモジュール自体の交換費用もかからなくなります。

導光体のリペアをしただけでもダメ、LEDを交換しただけでもダメ。その両方を行なうことによって、デイライトは明るく白く発光します。茶色く暗かったデイライトは明るく白く発光するように復活いたしました。

なお、焼損が進行しているほど削り落とす量が増え、LEDと導光面の距離が広がるため、修理後の輝度が新品時より低下する場合があります。導光体自体の黄ばみについても改善はできません。LEDの発熱という構造的な要因による症状ですので、再発の可能性もゼロではありません。こうした点は作業前にご説明し、ご了承いただいたうえで進めています。早期発見・早期修理ほど、切削量を抑えて良い状態でお返しできる施工です。

ヘッドライトの脱着を伴う作業になりますので、G31では4〜5時間ほどのお時間をいただいています。作業後はヘッドライトを車両に装着して点灯チェックを行ない、発光状態を確認して完了です。一般的にはヘッドライトASSY交換で案内される内容を導光面のリペアで対応することで、現実的なコストに抑えられ、廃棄する部品も減らせます。

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