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千葉県からご来店いただきました、BMW 5シリーズ ツーリング（G31）523iのデイライト修理事例です。走行距離は103,785km。助手席側ヘッドライトの内側デイライトが茶色く暗くなっており、原因はLEDの発熱による導光体の焼損でした。焼損部のリペアとLEDモジュール交換に加え、まだダメージの出ていない導光体にも予防処置を行ない、1回のご来店で左右のデイライトを整えています。
| 車種 | BMW 5シリーズ ツーリング（G31）523i |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2019年 |
| 来店エリア | 千葉県 |
G31 デイライト修理：助手席側の導光体リペアとLEDモジュール交換
助手席側ヘッドライトの内側デイライトが、茶色く暗くなってしまっていました。G30/G31系の5シリーズのデイライトは、LEDの光をアクリル製の導光体に通して線状に光らせる構造で、1つのヘッドライトに内側・外側の2本があります。球切れのように消えるのではなく、光量が落ちて色がくすんでいくのがこの症状の特徴です。
症状を伺ってすぐに部品を交換するのではなく、まずヘッドライトを車両から取り外して内部を確認しました。すると、内側デイライトの導光体がLEDの発熱によって焼損していることが確認できました。LEDと接している部分が焼けて茶色く変色し、光を遮っていたことが暗く見える原因です。表面の汚れではないため、ヘッドライトの外側を磨いても改善しません。
焼損した部分は削り落とし、サンドペーパーの番手を段階的に細かくしながら研磨して、光沢のある導光面に再生するリペア修理を行ないました。あわせてLEDモジュールにもダメージがありましたので、BMW純正の新品に交換しています。
同じ助手席側の外側デイライトは、導光体にダメージはありませんでした。ただ、内側と同じ構造である以上、今後焼損する恐れがあります。そこでヘッドライトを取り外しているこのタイミングで、外側の導光体にも予防処置を施しました。
組み付け後に点灯チェックを行ない、茶色く暗かったデイライトが明るく白く発光するようになったことを確認しています。ディーラーではヘッドライトASSY交換で見積もられることが多い症状ですが、ライコウではASSYを交換せず、焼損部のリペアと必要なLEDモジュール交換で対応しています。
運転席側デイライトの焼損防止処置
運転席側のデイライトには、内側・外側ともにダメージはありませんでした。ただ、このデイライトの焼損はLEDの発熱による構造的な現象で、左右・内側・外側のどこでも起こり得ます。実際に、片側を修理した数か月〜1年ほど後に反対側や外側が焼損し、再びご来店いただいたG30/G31の事例もあります。
そのため運転席側も、内側・外側両方の導光体に予防処置を行ないました。予防処置は、まだ焼損していない導光体をLEDと接しないように削って隙間をつくり、発熱を直接受けにくくする作業です。削った面はサンドペーパーの番手を上げながら研磨し、光沢のある平らな面に仕上げています。ダメージが出る前であれば削る量が少なく、明るさを落とさずに済む点でも有利です。
焼損のリペアと予防処置を同時に行なうことで、1回のご来店で焼損を回避できます。ダメージのない運転席側はLEDモジュールを交換する必要がありませんので、焼損するたびに1か所ずつ修理するよりも、結果的にコストを抑えることができます。なお、LEDの発熱という要因そのものは残るため再発の可能性がゼロになるわけではありませんが、今後の焼損に先回りする現実的な対策です。
まとめ
- 助手席側の内側デイライトが茶色く暗くなった原因は、LEDの発熱による導光体の焼損
- 焼損部を削って光沢面に再生するリペアと、BMW純正新品へのLEDモジュール交換で明るく白い発光に
- ダメージのなかった助手席側の外側と、運転席側の内側・外側の導光体に予防処置を実施
- ダメージのない側はLEDモジュール交換が不要なため、1回のご来店で焼損を回避しつつコストを抑制
BMW 5シリーズ ツーリング 523iのデイライトが暗い、茶色く見えるといった症状は、焼損が進むほど削る量が増え、修理後の明るさにも影響します。気になり始めた段階で、お気軽にライコウへご相談ください。
